Punya rasio kompresi 7,2 ; 1 dan pakai karburator Mikuni VM28, power yang bisa dikail dari mesin ini dalam kondisi standar tembus 30 dk di 10.500 rpm.
Torsinya sendiri bisa meledak hinga 21,6 Nm di 9.000 rpm.
Tenaga tersebut disalurkan lewat transmisi manual 6-percepatan, dan dengan bobot cuma 124,5 Kg, kebayang kan jambakannya?
Untuk sasisnya, ia menggunakan model tubular perimeter truss yang dibalut bodi full fairing dengan desain yang sporti.
Terdapat dua buah ram air di bagian depan, dan di fairing sampingnya ada dua lubang besar untuk udara panas bisa keluar.
Setelah generasi pertama mengentak pasar, KMI pun merilis generasi keduanya yakni KRR 150.
Secara desain dan spek sebenarnya versi ini nyaris tak ada bedanya dari pendahulunya.
Termasuk mesin 148 cc dengan blok 1878 juga masih dipakai di generasi ini.
Baca Juga: Harga Kawasaki Ninja Termurah di Awal 2025, Gak Kalah Sangar dari ZX-25R