Kemudian di bawah jok terdapat bagasi, yang sayangnya secara kapasitas justru berkurang, karena di bagian dasar sekarang ada tonjolan, karena di baliknya ada kabel gas yang ke throttle body dengan konstruksi baru.
Di belakangnya tentu ada tangki bensin yang sayangnya kapasitas tak berubah, hanya 4,2 liter saja.
Padahal ini merupakan salah satu poin yang diharapkan diubah di versi baru, yaitu kapasitas diperbesar agar lebih lama interval isi ulang bensinnya. Apalagi sekarang pakai mesin 155 cc.
Geser ke area roda, pelek dan ban yang digunakan tak ada perubahan desain maupun spesifikasinya, tetap pakai ban berukuran 90/90-14 dan 100/90-14.
Suspensinya juga tak berubah, depan teleskopik sedang belakang tunggal. Yang S dan Connected-ABS dilengkapi tabung.
Rem juga tak ada perubahan, depan pakai cakram dijepit kaliper 1 piston dan tentunya khusus versi Connected-ABS dilengkapi dengan sistem ABS. Kalau rem belakang masih tetap model tromol.
PERFORMA
Yang berubah signifikan adalah dapur pacu, sekarang pakai mesin 155 cc generasi terbaru, yang kalau diurut merupakan mesin Blue Core 155 cc generasi ketiga setelah NMAX, Aerox 155 dan kini yang baru diandalkan Lexi LX 155.
Baca Juga: Yamaha Belum Pikirkan Ekspor Lexi LX 155, Fokus Pasar Domestik Dulu