Berpindah ke kaki-kaki yang tampak lebih kekar karena sokbreker sudah diubah total.
Kesan kekarnya seperti upside-down, padahal hanya pasang tabung sokbreaker depan Stage 6 yang ditemani dengan sokbreker Ohlins di belakang.
Dengan racikan seperti itu, maka wajib hukumnya mengganti pelek standar dengan ukuran sedikit lebih besar.
Pelek yang dipakai ialah lansiran Racing Boy dengan ukuran ring 14 inci, yang sempurna dibungkus ban FDR berukuran 120/70 R14 (depan) dan 140/70 R14 (belakang).
Demi mengimbangi konsep stylish racing yang sudah terbentuk, Ridho juga mengawinkan kaliper rem lansiran Nissin dengan master rem RCB.
Keduanya kompak bekerjasama mendukung kinerja disc brake lansiran TDR di kaki belakang demi mengawal laju motor.
Baca Juga: Bisa Jadi Acuan, Yamaha NMAX 'Sparco' Ini Pernah Jadi Juara Customaxi Tangerang
Kesan racing semakin dipertebal dan dipertegas dengan keberadaan part carbon kevlar di sepatbor depan dan beberapa panel bodi.
Bukan cuma itu, untuk urusan 'merdu' suara knalpot, Ridho mengandalkan produk dari spesialis exhaust system yani Remus yang dilengkapi dengan silencer carbon.
Nah, referensi modifikasi Yamaha NMAX ini bisa jadi inspirasi kalian supaya bisa boyong gelar di Customaxi Yamaha 2023.
Data modifikasi
Ban : FDR 120/70/R14 & 140/70/R14
Pelek : Racing Boy (RCB) 14 inci
Sokbreker depan : Stage 6
Sokbreler belakang : Ohlins
Knalpot : Remus
Sein & stoplamp : JPA
Aksesori : Reflector lamp
Master rem : RCB Radial
Cakram depan :Stage 6
Cakram belakang : TDR
Carbon kevlar
Kaliper rem : Nissin
Jok : MBtech
Body repaint : candy tone