Tenaga yang dihasilkan sebesar 86,7 dk pada 6.000 rpm dan torsi 112,9 Nm pada 4.500 rpm.
Jika sebelumnya Toyota Agya menggunakan mesin dengan kubrikasi sama, yakni 1.200 cc namun 4 silinder dengan kode 3NR-VE.
Nakaho menyebutkan penggunaan mesin 3 silinder ini sudah disesuaikan dengan filosofi utama Agya baru.
"Mobil ini dirancang untuk bisa powerful namun juga tetap fuel efficient," sebut Nakaho.
Jumlah silinder yang lebih sedikit bisa mendapatkan total pembakaran yang lebih efisien.
Baca Juga: Begini Beda Tampilan Luar Toyota Agya dan Agya GR Sport Baru
Selain itu, dengan kubrikasi yang sama dari jumlah silinder yang lebih sedikit diyakini Nakaho bisa mendapatkan respon mesin lebih baik.
"Dalam putaran rendah, mesin bisa menghasilkan respon lebih sigap untuk melaju dari diam," terang Nakaho.
"Sehingga performa bisa dicapai lebih baik dengan pembakaran lebih efisien," simpulnya.