GridOto.com - Dengan bekal jantung pacu 2NR-VE berkapasitas 1.500 cc, Toyota All New Veloz masih kesulitan melaju saat menemui tanjakan tajam.
Dan kini sudah hampir 5 bulan sejak peluncurannya ke publik di Indonesia, kira-kira apa saja yang bisa dijadikan solusi performa All New Veloz?
Nah sebetulnya ada beberapa cara dengan modifikasi ringan yang bisa dilakukan untuk menjawab persoalan ini.
Mesin 2NR-VE dibekali 1.500 cc dengan produksi tenaga pada 104 dk dan torsi maksimal 137 Nm.
Namun produksi tenaga dan torsi tersebut dari beberapa pengujian tim GridOto masih cukup kesulitan menaklukkan tanjakkan misalnya dengan sudut tanjakan 17 derajat.
Untuk mengganti exhaust system tentu saja dimulai dari bagian yang terdekat dengan mesin yakni header.
Untuk versi bawaan, konfigurasi header Veloz yakni 4-2-1.
"Kalau versi aslinya header 2NR-VE itu kan 4-2-1 yang buat Veloz. Ada kemungkinan memang torsinya terlalu rendah untuk bobot yang dibawa Veloz," ucap Odi Rachmat Sadikin, bos ORD Exhaust.
Power to weight ratio jadi pertimbangan penting mengingat dimensi Veloz yang besar dan berkapasitas maksimal 7 penumpang.