Ketika mesin menyala, putaran mesin dari proses pembakaran menghasilkan gas buang.
Saat putaran mesin meningkat, gas buang memiliki tekanan yang diteruskan ke turbin exhaust turbo.
Baca Juga: Sejarah Honda HR-V di Indonesia, SUV yang Laris Manis Sejak Lahir
"Secara bersamaan putaran turbin juga memutar bilah kompresor turbo," terang Tri.
"Putaran bilah kompresor inilah yang akan menyedot udara dari air intake, yang disebut dengan proses spooling," terusnya.
Dalam proses spooling, udara yang disedot menghasilkan tekanan (boost).
Kemudian diteruskan ke jalur pendinginan intercooler untuk mendinginkan boost yang masih panas.
"Setelah itu diteruskan masuk ke dalam ruang bakar untuk memadatkan kompresi," ucap Tri.
Baca Juga: Bestie, Ini 7 Fakta Honda HR-V 2022 yang Baru Meluncur di Indonesia
"Kepadatan udara inilah yang menghasilkan kompresi lebih besar saat proses ignition untuk menghasilkan tenaga dan memutar turbin dari tekanan gas buang," jelasnya.
"Lalu kembali ke siklus putaran turbin yang memutar kompresor untuk proses spooling, besaran tekanan diatur lewat sensor boost pressure," tutupnya.
Demikian cara kerja turbocharger seperti yang terdapat di mesin Honda HR-V 1.5L Turbo RS terbaru di Indonesia.