Lalu pengereman dimaksimalkan memakai kaliper Brembo empat piston dengan cakram bawaan yang dipermanis baut-baut titanium.
Bergeser ke kaki belakang, pengereman juga diupgrade memakai kaliper Brembo namun hanya dua piston.
Berikutnya suspensi belakang turut diganti dengan sok YSS yang akan memberikan kenyamanan ekstra.
Lanjut ke sektor mesin, tampak tak ada ubahan yang berarti alias masih standar.
Baca Juga: Honda Supra GTR 150 Makin Sangar, Mesin Naik Jadi 234 cc, Kaki-kaki Maksimal
Ubahan yang terlihat hanya berupa pemakaian exhaust system milik Honda Winner X 150 yang bermuffler jumbo.
Untuk bodi-bodi masih dibiarkan standar karena sudah cukup keren dan sporty apalagi dengan warna merahnya.
Hasilnya dengan beberapa modifikasi tersebut, Honda Supra GTR 150 ini jadi tampil makin mempesona.