Sementara ring nomor 2 dibuat lebih kasar bertujuan agar gas bakar yang lolos dari ring kompresi 1 tidak bisa lolos dari ring kompresi 2.
Kalau sampai terbalik kemungkinan liner silinder akan baret dan knalpot akan mengeluarkan asap putih atau ngebul.
"Selain itu Pemasangan ring piston ini nat atau coakannya nya tidak boleh sejajar," wanti Batak.
Baca Juga: Upgrade Kampas dan Per Kopling Honda CRF250 Rally, Tarikan Lebih Responsif
Harus pastikan setiap ring piston terutama ring piston 1 dan ring piston 2 harus berjarak 120 derajat.
"Kalau dipasang sejajar maka gas bakar akan lolos ke bagian bawah dan kompresi menjadi bocor, makanya biarpun sepele tapi ini harus betul pemasangannya," tutup Batak.