Ubahan yang paling utama yaitu sektor piston dan head silinder yang mantab dijejali dengan piston ukuran 54mm.
"Spek motor ini 54 bang gw paduin sama porting polish klep standart scrap head sma noken as custom gue bubut semua," ucap cowok yang menggarap motornya di R2T_Garage ini.
Tak heran jika tenaga Honda BeAT ini melonjak dan sangat responsif saat tarikan awal.
Sementara untuk pendistribusian bahan bakar Iyan mengandalkan karburator standart kepunyaan Yamaha Mio.
Baca Juga: Cangkok Bak Mesin Yamaha X1, Bikin Vega Lawas Jadi Punya Kopling
"Karburator gw pakai Yamaha Mio standart no reamer pokoknya standart aja udah enak pakai karbu itu mah bro,"lanjut Iyan.
Nah spesifikasi mesin yang sudah membengkak makin maksimal ditambah dengan CDI standart yang diganti dengan CDI BRT Dualband RK.
Untuk mengimbangi tenaga mesin yang melonjak, agar tarikan awal makin responsif CVT Honda BeAT berkelir hitam ini juga kena sentuhan tangan kreatif montir.
"Kirian atau jeroan CVT gue custom juga bang full isiannya mulai pulley, mangkok roller pokoknya semua deh, sstt speknya rahasia dapur sendiri ya hehe," ucap cowok ramah ini.
Baca Juga: Yamaha Vega Terbengkalai Jadi Motor Road Race Dengan Spesifikasi Gahar