"Seharusnya kalau berhenti di tanjakan injak pedal rem atau aktifkan rem parkir," sambung Jusri.
Dok. DFSK
DFSK Glory 580 di Jalan Tanjakan Ramp Parkir
Baca Juga: DFSK Glory 580 Enggak Kuat Nanjak, Bagian Ini Diperbaiki Bengkel Resmi
Cara ini dinilai Jusri bisa menyebabkan transmisi CVT lebih cepat panas dan mengalami slip.
Karena oli transmisi menerima beban besar seiring peningkatan suhu yang memicu lemahnya pressure oli untuk menggerakan pulley yang mencengkeram sabuk baja.
"Kalau sudah panas transmisi CVT cenderung melar, power loss akhirnya susah nanjak," tegas Jusri.