( BACA JUGA : Hasil Test Ride Lengkap All New Kawasaki Ninja 250 Dipakai Harian )
Karakter suspensi depan teleskopik dengan diameter as 41mm bisa dibilang sangat empuk untuk kelas motor sport.
Karakternya justru lebih cocok buat harian yang sering melewati jalan rusak dan polisi tidur.
Cuma, kekurangannya ya saat dipakai nikung di kecepatan tinggi motor jadi kurang anteng, apalagi kalau aspalnya agak bumpy.
Tapi, toh ini bisa diakali dengan mengganti oli shock yang lebih kental agar rebound lebih lambat.
Suspensi belakang dengan settingan pre-load standar terasa keras, apalagi saat melewati jalan berlubang.
Tapi positifnya saat melewati aspal bumpy di kecepatan tinggi, motor anteng nggak goyang-goyang.
Sebagai catatan, tester punya berat badan 58 Kg.
Bannya pakai Dunlop Arrowmax berukuran 110/70-17 dan 140/70-17 membalut pelek 3.00x17 dan 4.00x17 punya grip yang bagus.
Dipakai di jalan basah aja masih menggigit, apalagi saat kering. nempel!
Buat menghadapi kondisi jalan yang padat di perkotaan, New Ninja 250 yang punya wheelbase 1.370 mm tergolong masih lincah karena enteng.
Versi non-ABS ini bobotnya hanya 164 kg, bandingkan dengan yang lama mencapai 172 kg.
Apalagi sudut belok stangnya lebar, jadi gampang ditekuk ke kanan kiri menyalip diantara kemacetan.
Kendati demikian, tetap harus hati-hati karena spionnya baplang banget ditambah fairingnya yang lebar.