Sempat Jadi Raja Jalanan, Inilah 6 Tipe Yamaha V-Ixion yang Pernah Mengaspal di Tanah Air

Yamaha New V-Ixion Advance (NVA)

dok OTOMOTIF

New V-Ixion Advance

Sebenarnya versi yang muncul tahun 2015 ini tak terlalu beda dengan NVL.

Hanya saja ada revisi di area headlamp setelah banyaknya masukan dimana headlamp NVL yang terlalu lebar terkesan kurang cocok dengan bodinya.

Makanya di NVA, headlamp itu dibuat lebih tirus dan agak tajam.

Selain headlamp, bentuk shroud-nya juga direvisi dengan penggunaan multi-layer sehingga lebih agresif.

Area mesin juga dibuat lebih padat dengan pemberian engine cover.

Secara mesin, NVA punya kode mesin 2PV namun tak ada perbedaan spek dibanding mesin 1PA milik NVL.

Yamaha New V-Ixion dan V-Ixion R

Motor Plus

All New Yamaha V-Ixion

Dua tipe V-Ixion ini lahir tahun 2017 dan masih beredar hingga saat ini.

Secara desain juga generasi ini sudah dirombak total lagi dari generasi NVA.

Meski mirip, namun ada cukup banyak perbedaan antara New V-Ixion dan V-Ixion R baik dari fitur maupun jantung pacunya.

Seperti desain dan lebar pelek, swing arm, desain spakbor belakang, jok, sampai informasi di panel instrumennya.

Dok. MOTOR Plus

Yamaha V-Ixion R.

Bahkan desain sasis pun beda lho antara Vixion 150 dan Vixion R 155.

Itu karena mesin yang digendongnya juga beda, karena Vixion R 155 secara teknis sudah dibekali mesin yang sama dengan R15 V3.

Sedangkan New V-Ixion spek mesinnnya masih sama dengan generasi NVA yang belum punya VVA.

Tepatnya, kalau V-Ixon R mesinnya 155,1 cc, SOHC 4-klep.

Transmisinya manual 6-percepatan, dengan raihan power maksimal 19,1 dk /10.000 rpm dan torsi maksimum 14,7 Nm/8.500 rpm.

Sedangkan New V-Ixion setia dengan mesin lamanya yakni SOHC 4-klep bertransmisi manual 5-percepatan, dengan tenaga maksimal 16,4 dk / 8.500 rpm dan torsi puncak 14.5 Nm / 7.500 rpm.

Tentu saja perbedaan ini juga sejalan dengan harga jualnya, dimana V-Ixion R dipatok sebagai tipe yang lebih mahal.

Kalau Sobat GridOto sendiri paling suka dengan V-Ixion yang mana?