Test Ride Yamaha Aerox Alpha di Sirkuit Balap, Ternyata Seenak Ini

Masuk di kelas Aerox Turbo, yang salah satu menjadi superior tentunya di bagian mesin yang sudah menggunakan Yamaha Electric CVT (Y-ECVT).

Berkat fitur Y-ECVT ini saat ingin masuk tikungan, kita bisa mengaktifkan dengan menekan Y Shift (1, 2, 3) yang membuatnya seperti engine brake.

Dengan begitu, bisa membantu proses pengereman juga nih!

Panji Nugraha/GridOto

Tombol Y-Shift pada Aerox Turbo

Enggak hanya itu, saat akan berakselarasi atau menyalip kendaraan di depan, bisa lebih cepat dengan menekan Y-Shift (1, 2, 3), secara otomatis akan meningkatkan rpm sebanyak 100 rpm.

Ada juga dua riding mode yaitu T (Town) dan S (Sport) mirip pada NMAX Turbo, yang memberikan mapping power engine berbeda.

Saat power mode S diaktifkan, rpm akan lebih tinggi 1.000 ketimbang power mode T, sehingga enak banget saat berakelarasi di track lurus dan saat kelur tikungan.

Aerox Turbo Utimate

Punya bobot yang lebih berat yaitu 130 kg, bukan menjadi kekurangan Aerox Turbo Ultiamte.

Bobot ini juga dihasilkan oleh penambahan komponen ABS, performance damper, visor hingga cover knalpot.

Dengan penambahan performance damper, membuat Aerox Alpha Ultimate jadi makin nurut dan lincah saat meliuk-liuk di track.

Panji Nugraha/GridOto

Spidometer Aerox Alpha punya fitur lap time

Ini berkat redaman dari performance damper yang meredam reaksi sasis berlebih saat terjadi bermanuver, yang membuatnya jadi lebih kaku saat menikung sehingga membuat rider lebih pede.

Jadi penggunaan performance damper ini bisa dibilang cocok banget buat Sobat GridOto yang doyan cornering.

Apalagi pada Aerox Turbo Ultimate dibekali fitur track mode pada spidometer TFT, layakanya motor balap yang mampu menghitung waktu dalam satu lap.