Keistimewaan lainnya adalah NSR500V 001 ini mesinnya sama sekali belum pernah dipakai mengaspal, dan selama ini hanya menjadi pajangan saja oleh owner lamanya.
Ada unit lain yang dijual pada Oktober 2024 lalu, hanya dibeli kurang dari setengah dari harga versi 001 ini odo-nya sudah tinggi.
Berbeda dengan RC213V-S yang merupakan versi jalan raya dari RC213V, NSR500V ini bukan versi jalan raya dari NSR500 yang digunakan oleh Mick Doohan pada 1990-an.
Jadi kala itu di 1996, Honda sengaja membuat NSR500V ini untuk tujuan balapan dengan harga lebih murah dan terjangkau.
Dibuat lebih murah agar bisa disewa ataupun dibeli oleh pembalap maupun tim privat, yang tidak mampu memakai NSR500 versi biasa yang sampai sekarang tidak pernah dijual unitnya.
NSR500 biasa hanya bisa disewa oleh tim satelit tertentu dan dipakai sendiri oleh tim pabrikan Repsol Honda, sedangkan NSR500V dijual dan disewakan secara bebas.
Dari segi mesin biarpun sama-sama mengusung kubikasi mesin 500 cc, NSR500V sebenarnya sangatlah berbeda dengan NSR500.
Jika NSR500 memakai mesin berkonfigurasi V4, NSR500V justru menggunakan konfigurasi mesin V2.
Baca Juga: Kenalan dengan Honda NSR500, Motor Tanpa Pedal Rem Belakang yang Bisa Memenangkan 5 Gelar MotoGP
"Ini didesain khusus trek balap. Semua dioptimalisasikan, dari sasis ke cakram karbon, dan knalpot kevlar," kata ahli motor dari Iconic Motorbikes, dilansir GridOto.com dari Todocircuito.
"Benar-benar ringan. Aku tak pernah melihatnya. Kau bisa mengangkatnya hanya dengan satu jari," jelasnya.
Berikut beberapa foto NSR500V 001 ini:
| Editor | : | Panji Nugraha |
| Sumber | : | Todocircuito.com |
KOMENTAR