Ini ini Alasannya Bore Up Motor Injeksi Perlu Lakukan Remap ECU

Baca Juga: Cari Bengkel Remap ECU Bawaan Motor Murah? Tonton Video Berikut Ini

Secara sederhana, AFR adalah sebuah ratio atau perbandingan udara dengan bahan bakar yang masuk ke ruang bakar.

"Misalnya saat bore up tapi masih pakai injector standar itu rata-rata AFR-nya jadi 14:1 atau terlalu kering," papar Anggi

"Enggak hanya injector, pergantian noken as dengan profil lebih tinggi dan durasi lebih panjang misalnya itu juga akan memengaruhi nilai AFR," jelasnya saat ditemui di Jalan Kemang Raya No.32, Kalibaru, Cilodong, Depok, Jawa Barat.

Menurut Anggi, kondisi AFR yang kering atau tidak sesuai dengan kebutuhan mesin akan membuat hasil bore up motor injeksi enggak maksimal.

Inne/GridOto.com

Misalnya saat bore up tapi masih pakai injector standar itu rata-rata AFR-nya jadi 14:1 atau terlalu kering

Baca Juga: Remap ECU Mesin Diesel Bikin Asap Knalpot Lebih Ngebul Karena Ini

"Kalau AFR kekeringan nanti peak power (tenaga puncak motor) juga enggak maksimal," wanti Anggi.

Oleh karena itu, menurut Anggi perlu dilakukan remap ECU bawaan motor agar kebutuhan mesin akan bahan bakar terpenuhi.

"Makanya diperlukan remap ECU agar AFRnya disesuaikan lagi dengan kebutuhan mesin," saran Anggi.

"Saat remap ECU nanti akan dicari AFR Ideal, umumnya ada di 12,5:1 sampai 12,8:1, selebihnya paling tinggal geser limiter (RPM limit)," tutupnya.

Isal/GridOto.com

Makanya diperlukan remap ECU agar AFRnya disesuaikan lagi dengan kebutuhan mesin,

Baca Juga: Ternyata Begini Caranya Mengubah AFR Saat Remap ECU Bawaan Motor