Lihat Fitur Baru Vespa GTS, Vespa Pertama yang Pakai Keyless

GridOTO - Genap seminggu yang lalu (6/6) PT Piaggio Indonesia (PID) meluncurkan lineup Vespa GTS terbaru.

Bukan hanya tampilan yang dipoles, Vespa juga memperbaharui fitur dan teknologi yang diusung GTS terbaru.

Senin (12/6) kemarin, PID mengundang rekan-rekan media untuk menjajal secara langsung Vespa GTS terbaru di kawasan Senayan, Jakarta Selatan.

Di sini kami bisa melihat dan merasakan lebih dekat fitur-fitur terbaru Vespa GTS.

Rangga/Otomotif

Headlamp LED dengan desain baru

Paling jelas kini semua lampu sudah pakai jenis LED, mulai dari lampu utama, lampu rem dan sein.

Dan yang sangat kekinian akhirnya ada varian Vespa yang pakai smartkey atau keyless, pertama di GTS terbaru ini.

Sekaligus jadi Vespa pertama yang menggunakan sistem start tanpa kunci kontak ini. Dengan sistem keyless, tak perlu lagi colok kunci konvensional pada kontak.

Rangga/Otomotif

Vespa GTS jadi Vespa pertama dengan teknologi keyless

Baca Juga: Vespa Luncurkan GTS Baru, Fitur Lebih Lengkap Dengan Tiga Varian

Cukup kantongi remote, asalkan dalam radius maksimal 1,5 meter, maka kenop kontak bisa dinyalakan.

Yang unik di remote terdapat 2 buah tombol, yang bergambar motor fungsinya sebagai bike finder atau semacam answer back system.

Jadi bisa memudahkan mencari posisi motor ketika di parkiran.

Tombol kedua yang gambar kunci fungsinya unik, untuk membuka jok dari jarak jauh, bisa sampai 50 meter!

Rangga/Otomotif

Tombol pada remote berfungsi sebagai answer back dan membuka jok

Tentu memudahkan jika perlu ambil barang buru-buru, dari jauh jok sudah dibuka, ketika sampai motor jok tinggal diangkat.

Hanya sayang smartkey-nya belum dilengkapi dengan alarm.

Keunikan lain sistem keyless Vespa GTS ini ketika baterai remote habis, pengendara tetap bisa menghidupkan motor cukup dengan menempelkan remote pada panel di bawah setang kiri yang dikasih lambang sinyal.

Yang juga baru adalah panel instrumen yang digunakan.

Pada versi 150 cc, Classic dan Super Sport, tetap andalkan kombinasi analog untuk spidometer dan digital untuk info lain.

Namun, yang layar digital lebih besar dan info yang disajikan lebih banyak.

Rangga/Otomotif

Panel instrumen Vespa GTS Classic dan Super Sport kombinasi analog dan digital negative display

Dan di versi Super Sport bisa terhubung dengan aplikasi MIA Vespa.

“Tapi di versi Classic sebagai opsional, agar bisa terhubung harus tambah modulnya secara terpisah,” terang Ayu Hapsari, PR and Communications and BTL Manager PT Piaggio Indonesia.

Jika dihubungkan dengan MIA Vespa, maka saat ada panggilan masuk, panggilan tak terjawab, dan notifikasi masuk akan muncul notifikasi di layar digitalnya berupa lambang.

Ada juga info baterai smartphone, sinyal dan kontrol musik yang diputar.

Selain itu, tersaji juga info kecepatan, fuelmeter, suhu mesin, jam, odometer, tripmeter A & B, konsumsi bahan bakar instan dan rata-rata, tegangan aki, dan kecepatan rata-rata.

Ada juga info saat standar samping terbuka, info lampu-lampu, peringatan bensin kalau tinggal sedikit, lampu start & stop system, smartkey, ABS dan ASR (Anti-Slip Regulator).

Nah teknologi ASR atau lebih mudahnya TCS (Traction Control System) kini juga disematkan pada GTS yang bermesin 150 cc, menemani teknologi ABS yang sudah ada sebelumnya.

Nah yang unik di GTS terbaru kaliper rem depan ternyata pakai vendor Nissin 2 piston, yang belakang 1 piston.

Rangga/Otomotif

Rem depan Vespa GTS baru pakai kaliper Nissin 2 piston

Dengan banyaknya info yang bisa dipilih di panel instrumennya, Vespa menambahkan tombol khusus di panel sakelar setang kiri, yaitu joy stick menemani tombol lampu jauh-dekat berikut dim, sein dan klakson.

Aant/Otomotif

Di sakelar kiri Vespa GTS terdapat joystick untuk mengganti tampilan menu dan display

Di panel sakelar setang kanan juga ada tombol baru, yaitu untuk pembuka jok yang tadinya ada di dekat kontak.

Selain itu ada sakelar fitur start & stop system, ASR dan tombol starter.

Rangga/Otomotif

Di sakelar kanan Vespa GTS ada tombol pembuka jok, start & stop system, ASR dan tombol starter

Nah itu tadi yang GTS Classic dan Super Sport, sedang di Super Tech panel instrument yang dipakai tentu beda, sama dengan versi sebelumnya.

Yaitu panel digital TFT 4,3 inci yang mana sistem MIA Vespa yang digunakan juga lebih lengkap, karena bisa menampilkan navigasi secara turn by turn.

Rangga/Otomotif

Panel instrumen Vespa GTS Super Tech pakai layar TFT 4,3 inci

Kemudian untuk fitur akomodasi di area bawah setang ada gantungan barang model karabiner.

Di bawahnya masih ada laci besar, yang mana membukanya pakai kenop kontak, caranya dari posisi on kemudian ditekan.

Rangga/Otomotif

Kenop kontak di Vespa GTS untuk menyalakan motor dan membuka laci

Nah di dalam laci ini terdapat fitur power outlet model USB yang bisa dipakai untuk mengisi daya baterai smartphone.

Tempat penyimpanan lebih besar tentu ada di balik joknya, yang muat helm half face.

Aant/Otomotif

Bagasi Vespa GTS mampu memuat helm full face

Nah khusus versi Super Tech dilengkapi lampu yang akan menyala sejak jok dibuka, dan akan otomatis mati setelah 2 menit untuk menghemat arus.

Vespa GTS Classic dibanderol seharga Rp 78,8 juta, kemudian Super Sport Rp 84,55 juta dan Super Tech dengan mesin 300 HPE jadi GTS yang paling mahal di angka Rp 163,2 juta.

Semua harga di atas on the road DKI Jakarta.