Toyota Kijang Innova, Si Tua Berlagak Muda Punya Torsi Galak

Dengan bekal mesin itu saja ternyata Innova lansiran 2015 ini bisa memproduksi tenaga bawaan sebesar 146 dk/3.400 rpm.

Sementara torsi standard sudah menyentuh di angka yang terbilang besar yakni 359 Nm/3.600 rpm.

Aditya Pradifta

Modifikasi mesin diesel Toyota Innova lawas

Baca Juga: Pilihan Ban Lokal Buat Toyota Kijang Innova Reborn, Harga Rp 550 Ribu

Peningkatan signifikan hingga 606 Nm hanya dijadikan candaan bagi pria humoris ini.

"Wah itu kalau mau jujur sebetulnya belum dipolin, tapi memang karena untuk harian ya di-hold. Ngeri juga kan kalau mesin sampai jebol hahaha...," gelaknya lagi.

Pada mesin Suki melakukan beberapa perubahan. Salah satunya menyuntik turbocharger custom yang racikannya sengaja dirahasiakan.

Aditya Pradifta

Rumah turbo masih original tapi jeroan sudah dirombak

"Ya sengaja soalnya saya memang enggak mau nonjolin banget hasil modifnya, biar nikmatin buat diri sendiri aja. Makanya rumah turbonya itu masih aslinya tapi dalemannya udah macem-macem," jelas Suki.

Untuk menjaga temperatur turbo, intercooler pun diganti berikut dengan radiator yang menggunakan lansiran Koyorad.

Aditya Pradifta

Mobil keluarga dimodifikasi mesinnya tapi tetap untuk harian

Baca Juga: Modul Sakti Penangkal Error Buat Innova Zenix Yang Ganti Headlamp

"Piping juga dibenerin sih dibikin seefisien mungkin. Terus juga tambah Dastek biar makin maksimal pas tunning-nya, apalagi ini diesel kan. Tenaganya naik, lumayan 295,8 dk. Torsinya yang melejit memang," tukasnya lagi.

Sistem pembuangan alias knalpot pun jadi pertimbangan Suki dalam memodifikasi mobilnya.

Aditya Pradifta

Suplai udara lebih optimal pakai open filter K&N

Menurutnya bukan soal suara yang dihasilkan nanti, melainkan perkara efektifitas dan efisiensi sistem kerja mesin.

Untuk itu ia memasang down pipe lansiran Kansai dan karena mobil ini bertransmisi otomatis, maka resonator pun tetap dipertahankan.

"Iya karena matic dan memang enggak ngejar suara sih jadi modif knalpot tuh dari down pipe sampai tengah aja paling (resonator). Ujung malah masih standard," tegas Suki

Data modifikasi

Mesin
Turbocharged custom
Intercoler
Dastex
Oil cath tank
Radiator Koyorad
Downpipe Kansai
Knalpot custom
Open filter K&N