Main Ke Pabrik Pelek Mobil Torsion Wheels, Begini Proses Pembuatannya

Meski sudah berbentuk pelek dengan palang dan barrel tapi masih setengah jadi karena ada sisa leburan, permukaan kasar, serta belum ada lubang PCD.

Radityo Herdianto / GridOto.com

Laboratorium PT Chemco Harapan Nusantara (CHN) untuk Menguji Kekuatan Pelek Mobil Sebelum Diproduksi

Baca Juga: Ganti Pelek Mobil Naik Ukuran, Produsen Anjurkan Tak Lebih dari 2 Inci

Dalam proses machining, pelek dihaluskan dan dibuat lubang PCD sesuai dengan model dan spesifikasi.

Selesai finishing dari proses machining, setiap pelek melalui proses painting dan balancing.

"Proses painting melalui tahapan dari dibilas, dikeringkan, powder coating, hingga clear paint yang memastikan warna pelek dari pabrik itu kuat dan tahan lama," beber Agus.

"Setelah itu di-balancing untuk mengukur kepresisian kebulatan pelek saat diputar," sambungnya.

Masuk ke proses after painting, pelek dicek kembali dan dilakukan pengampelasan dari sisa spray cat sebelum di-packing.

"Khususnya di balik lubang PCD harus dihaluskan dari sisa spray cat agar tidak menciptakan celah terhadap hub as roda yang mengurangi kepresisian saat dipasang," jelas Agus.

Radityo Herdianto / GridOto.com

Torsion Wheels TR-20 Setelah Jadi Sebelum Dikemas

Baca Juga: Sob, Ini Alasan Lebar Ban A/T Tidak Boleh Lebih Kecil Dari Lebar Pelek 

Di antara proses balancing dan after painting terdapat uji lab untuk standar kualitas pelek.

Pada pelek Torsion Wheels, sejumlah standar yang dipenuhi seperti SNI (Indonesia), JWL (Jepang), sampai TUV (Jerman).

"Ada tiga proses mulai dari radial test, durability test, hingga impact test apakah pelek pecah atau dent," jabar Agus.

"Pelek yang bagus kalau ada beban dan impact itu hanya dent, tidak sampai crack atau pecah," ungkapnya.