Dari Mirip Sprinter hingga Tornado, Inilah Perjalanan Suzuki RGR 150 Selama Mengaspal di Era 1990-an

Pada bagian bodi belakang, lampu rem dan sein modelnya terpisah seperti yang digunakan di motor bebek Suzuki Sprinter, makanya dijuluki RGR Sprinter.

Suzuki RGR 150 generasi pertama ini pakai mesin 2-tak berkapasitas 147 cc, didapat dari bore x stroke 59,0 x 54,0 mm.

Rasio kompresinya lumayan tinggi yakni 7,0:1, padahal pendingin mesinnya cuma udara dan belum pakai radiator.

Sebagai penyuplai bensin dan udara pakai karburator Mikuni VM26SS, cukup kecil hanya 26 mm.

Pengapiannya pakai CDI, dengan sistem kelistrikan masih 6 volt.

Tenaga maksimal yang bisa dihasilkannya sebesar 24,2 dk di putaran mesin 10.000 rpm, dengan torsi maksimal 17,2 Nm di 8.500 rpm.

Mesin RGR 150 dibekali beberapa teknologi andalan Suzuki, pertama ada Super Scavenging System (SSS).

Yakni berupa lubang di blok mesin yang dihubungkan dengan semacan selang melingkar menuju tempat penyimpanan udara.

Sistem ini berfungsi memberi asupan udara yang lebih banyak ketika mesin membutuhkannnya di rpm tinggi.

Baca Juga: Kolektor Bisa 'Kejang' Lihat Puluhan Motor Sitaan Polresta Surakarta, Ada Yamaha Touch dan Suzuki RGR Super Mulus!