Yamaha MT-25 Scrambler, Bodinya lebih Ramping, Tampilan Makin Garang

GridOto.com - Yamaha MT-25 merupakan salah satu bahan custom yang ideal dikarenakan punya mesin 2 silinder 250 cc dan punya rangka cukup mudah dirombak.

Salah satu contoh hasil jadinya adalah Yamaha MT-25 scrambler garapan Studio Motor (SM) yang bermarkas di Pondok Ranji, Ciputat Timur, Tangerang Selatan.

Donny Ariawan, owner SM mengatakan kalau ubahan MT-25 ini masih banyak mengandalkan part bawaan motor meski tampilannya berubah drastis.

Rangga/otomotifnet.com

Jok custom dilapis kulit sistentis dengan kontur klasik, pas buat MT-25 bergaya scrambler ini

"Rangka utama kami tetap pertahankan bawaan motor, hanya subframe yang dibuat ulang agar lebih datar," ujar pria yang sedang membangun Hot Rod ini.

Baca Juga: Yamaha MT-25 Dirombak Jadi Scrambler Simpel yang Nyaman Buat Harian

Subframe diganti dengan model kustom dari pipa besi seamless ¾ inci yang datar dan sedikit naik di ujung belakangnya dan dipasangi jok kustom.

Kemudian dibuatkan juga bodi-bodi baru seperti tangki, side cover, sepatbor depan dan belakang dari pelat galvanis.

Rangga/otomotifnet.com

Tangki baru buat MT-25 ini tampak lebar dan membulat berkapasitas sekitar 10 liter

Tangki dibuat berukuran besar dan mengandalkan tutup tangki bawaan motor, sementara bodi lainnya dibuat minimalis

Kemudian untuk area kokpitnya, kru SM memasang setang B-rock yang dipadukan dengan lampu sein bar-end dan speedometer bawaan MT-25.

Baca Juga: Yamaha MT-25 Jadi Bernuansa Retro, Cukup Ubah Lampu dan Buntut

Beres dengan bodywork, pekerjaan dilanjutkan dengan merombak area kaki-kakinya.

Rangga/otomotifnet.com

Spidometer pertahankan bawaan MT-25 agar mudah baca troubleshoot

Untuk garpu depan masih memakai bawaan motor namun untuk suspensi belakang dikonversi menjadi model dual-shock dan memakai suspensi Endurance yang aslinya untuk Royal Enfield Classic 500.

Konversi ini tentu membutuhkan beberapa ubahan seperti dibuatkan lower mounting karena swingarm MT-25 yang asimetris.

Lalu untuk kedua rodanya kini memakai pelek jari-jari TK Racing dengan hub depan Yamaha Scorpio dan hub belakang Kawasaki KLX 150.

Baca Juga: Upgrade Pelek Yamaha MT-25 Jadi Gambot dan Lebar, Modal Rp 2 Jutaan

Rangga/otomotifnet.com

Teromol depan MT-25 berpelek jari-jari ini andalkan milik Kawasaki KLX

Penggunaannya kedua hub tersebut bukan hanya asal melainkan mempertimbangkan agar tidak perlu memakai karet tromol dan tetap bisa pakai disc belakang.

"Juga dari pengalaman SM karena sebelumnya pernah pecah tromol karena tidak kuat," tambah Tompel, foreman SM.

Rangga/otomotifnet.com

Knalpot custom full stainless steel punya suara menggelegar, menyalurkan gas buang dari mesin standar MT-25

Terakhir sebagai finishing, bodi-bodi barunya tadi diberi kelir putih dengan aksen warna merah dan hitam membentuk grafis speed block.

Alhasil setelah dikerjakan selama sekitar 2 bulan, Yamaha MT-25 ini sukses bergaya scrambler.

Rangga/otomotifnet.com

Subframe bawaan MT-25 dipotong lalu bikin ulang biar lebih mendatar

Data Modifikasi:
Ban depan : Shinko Trail E-805 120/90-18
Ban belakang : Shinko Trail E-805 130/80-17
Pelek depan : TK Racing 2.50x18
Pelek belakang : TK Racing 3.50x17
Supensi belakang: Royal Enfield Classic 500
Tromol depan : Yamaha Scorpio
Tromol belakang: Kawasaki KLX 150
Adaptor gir : Custom dural
Swing arm : Standar custom
Tangki : Galvanis 1,2 mm
Sepatbor : Galvanis 1,2 mm
Side panel : Galvanis 1,2 mm
Subframe : Pipa seamless 3/4 inci
Knalpot : Custom stainless
Setang : B-Rock
Headlamp : LED Daymaker 7 inci aftermarket
Sein : Aftermarket LED
Stoplamp : Aftermarket LED
Jok : Custom lapis kulit sintetis
Spion : Aftermarket
Handgrip : Aftermarket