Baca berita tanpa iklan. Gabung Gridoto.com+

Yamaha XMAX Turbocharger 300cc, Performa Garang, Budget Ratusan Juta

Fariz Ibrahim,Fedrick Wahyu - Senin, 2 Agustus 2021 | 19:30 WIB
Modifikasi Yamaha XMAX 300 Turbo, gak cuma ganteng tapi juga kencang!
Fariz/otomotifnet.com
Modifikasi Yamaha XMAX 300 Turbo, gak cuma ganteng tapi juga kencang!

GridOto.com - Modifikasi Yamaha XMAX memang ada banyak tapi yang fokus pada upgrade performa mesin mungkin hanya ada beberapa.

Sangarnya lagi, Yamaha XMAX milik Sundoro Wijaya ini tidak diupgrade dengan cara biasa tapi menggunakan turbocharger.

"Obrolan soal pemasangan turbo ini sebenarnya udah dari 2 tahun lalu. Sampai akhirnya sang owner kasih duit untuk beli XMAX second ke saya dan langsung dimodifikasi," buka Freddy A. Gautama dari Ultraspeed Racing (USR) yang dipercaya menggarapnya.

Turbo Garret GT06 disematkan di atas crankcase dengan pipa custom dari Proliner
Fariz/otomotifnet.com
Turbo Garret GT06 disematkan di atas crankcase dengan pipa custom dari Proliner

"Karena owner bilang untuk sekencang-kencangnya, loss budget. aRacer pun saat ditanya ternyata bisa buatkan ECU untuk turbo, NOS, dan supercharger," tambahnya.

Baca Juga: Yamaha XMAX Dirombak Jadi Cafe Racer, Tampilan Mirip Motor Sport

Proses ubahan pun dimulai dengan mendongkrak kapasitas mesinnya menjadi 300 cc menggunakan kruk as, balancer, serta piston XMAX 300.

"Karena mencari kompresi rendah, udah coba dari 8:1 sampai 11:1, yang paling enak di 9:1," jelas pria yang bengkelnya ada di Ruko Bavaria No. 27, Gading Serpong, Kelapa Dua, Tangerang.

Tekanan turbo dipantau melalui boost meter dari Pivot
Fariz/otomotifnet.com
Tekanan turbo dipantau melalui boost meter dari Pivot

Kemudian kepala silinder mendapatkan porting metode CNC lalu dipasangi intake manifold XMAX 300 dan throttle body 40 mm serta noken as kustom sesuai kebutuhan.

Beres dengan segala ubahan interlan mesin, turbo Garret GT06 pun dipasang dan berada di sisi atas crankcase.

Baca Juga: Yamaha XMAX Dikonsep Ala M1 Valentino Rossi, Tampang Sporty Banget

"Intercooler sampai pipa-pipa dibuat kasarnya dulu. Setelah semua fix baru dirapikan. Piping dibikin di Proliner sekalian bikin silencer knalpot," tunjuk pria berkaca mata ini.

Udara yang diembuskan turbo didinginkan intercooler sebelum masuk ke ruang bakar
Fariz/otomotifnet.com
Udara yang diembuskan turbo didinginkan intercooler sebelum masuk ke ruang bakar

Tak ketinggalan dibuatkan jalur pelumasan baru serta ditambah external filter, dan oil cooler dengan radiator produk AAI.

Selain itu dipasangi ECU pakai aRacer RC Super 2 seri gold untuk mesin turbo yang dilengkapi MAP sensor jenis +, yang membaca tekanan udara didorong, bukan secara vakum (-) layaknya mesin N/A (naturally aspirated).

Kemudian mesin mendapat dyno test menggunakan dyno Dynomite milik USR dan hasilnya tenaga naik sebesar 26 dk.

Yang atas remot untuk atur suspensi belakang, yang bawah Race Panel untuk memantau mesin
Fariz/otomotifnet.com
Yang atas remot untuk atur suspensi belakang, yang bawah Race Panel untuk memantau mesin

Baca Juga: Yamaha XMAX Elegan Berdiri Gagah, Setinggan Kaki-kaki Full Upgrade

"Di mesin dyno kami XMAX 250 standar cuma 14 dk, XMAX stroke up 300 cc 20 dk, dan XMAX 300 turbo ini 40 dk. Tapi untuk amannya sedikit diturunkan jadi 37 dk dengan boost 1 bar," rinci Freddy.

Beres dengan upgrade performa mesin, sistem pengereman ikut diupgrade menggunakan master rem RCS19 Corsa Corta dan RCS16,

Sementara di rodanya memakai kaliper Brembo M4 empat di depan dan Brembo dua piston dibelakang serta cakram Brembo.

Pengereman full Brembo agar dapat mengimbangi power mesin yang sudah powerful
Fariz/otomotifnet.com
Pengereman full Brembo agar dapat mengimbangi power mesin yang sudah powerful

“Pastinya upgrade biar bisa ngerem, nanti ‘lari’ udah kencang tapi gak bisa ngerem,” tuturnya.

Baca Juga: Modif Yamaha XMAX Rp 85 Juta Mesinnya Bengkak 344cc, Begini Speknya

Berikutnya suspensi belakang diganti dengan Shark Factory X2 e-Suspension yang bisa disetting kompresi dan rebound-nya dengan remot.

Suspensi belakang Shark Factory X2 e-suspension atur kompresi dan rebound cukup dari remot
Fariz/otomotifnet.com
Suspensi belakang Shark Factory X2 e-suspension atur kompresi dan rebound cukup dari remot

Terakhir sebagai finishing, bodi-bodinya dilabur airbrush yang mempesona.

"Soal cat, owner mau warna dasarnya abu-abu, jadilah seperti ini," tutup Freddy sambil berbisik kalau total dana yang keluar sudah mencapai Rp 160 jutaan.

Modifikasi Yamaha XMAX 300 Turbo, gak cuma ganteng tapi juga kencang!
Fariz/otomotifnet.com
Modifikasi Yamaha XMAX 300 Turbo, gak cuma ganteng tapi juga kencang!

Data modifikasi:

Master rem depan: Brembo RCS19 Corsa Corta

Master rem belakang: Brembo RCS16

Selang rem: Hel

Kaliper depan: Brembo M4

Kaliper belakng: Brembo 2P

Cakram: Brembo

Tabung minyak rem: Brembo

Oil cooler: Custom

Radiator: AAI

Windshield: Sectbill

Race panel: aRacer

Suspensi belakang: Shark Factory X2 e-Suspension

Ban depan: Bridgestone Battlax Scooter SC2 Rain 120/70-15

Ban belakang: Bridgestone Battlax Scooter SC2 Rain 160/60-14

Kruk as: Yamaha XMAX 300

Piston: Yamaha XMAX 300

Throttle body: 40 mm

Noken as: Custom

ECU: aRacer RC Super 2 Gold

Turbo: Garret GT06

Intercooler: Custom

Knalpot: Proliner

Mitsubishi Pajero Sport Modal Ganti Pelek Saja Jadi Begini Gantengnya

Sobat bisa berlangganan Tabloid OTOMOTIF lewat www.gridstore.id.

Atau versi elektronik (e-Magz) yang dapat diakses secara online di : ebooks.gramedia.com, myedisi.com atau majalah.id



KOMENTAR

Berkomentarlah secara bijaksana dan bertanggung jawab. Komentar sepenuhnya menjadi tanggung jawab komentator seperti diatur dalam UU ITE
Laporkan Komentar
Terima kasih. Kami sudah menerima laporan Anda. Kami akan menghapus komentar yang bertentangan dengan Panduan Komunitas dan UU ITE.

YANG LAINNYA

loading
SELANJUTNYA INDEX BERITA
Close Ads X
yt-1 in left right search line play fb gp tw wa