Kawasaki Ninja 150 RR Makin Oke, Peleknya Aprilia, Pengereman Brembo

Fariz/otomotifnet.com

Modifikasi Kawasaki Ninja 150 RR garapan Suto Garage, dari upgrade rem malah keterusan!

Gridoto.com - Kawasaki Ninja 150 RR dimodifikasi tambah oke, memakai pelek motor Aprilia dan pengereman Brembo.

Melakukan modifikasi tak harus langsung total, tapi bisa diawali dengan hal-hal kecil dulu seperti yang dilakukan Dito Mulyawadi.

“Awalnya gak mau modif, karena buat harian jadi cuma pengen upgrade rem aja,” ceritaDito tentang modifikasi Kawasaki Ninja 150 RR lasiran 2010 miliknya.

Untuk rem diganti dengan part Brembo seperti master rem Brembo RCS15 dan kaliper Brembo M4 radial empat piston dengan slang rem Hel.

Fariz/otomotifnet.com

Kaliper Brembo M4 menjepit cakram RS125, dari upgrade rem malah jadi bablas modif!

Sedangkan untuk rem belakang hanya menggunakan selang Hel dan per pembalik master rem G-Craft.

Beres dengan pengereman, proses modifikasi pun malah berlanjut ke bagian lainnya.

"Habis itu ngeliat ada pelek Aprilia RS125 nganggur, jadi dah dipasang," ujarnya memberi alasan.

Fariz/otomotifnet.com

Silencer Arrow menempel pada perut knalpot AHM titanium, mewah…

"Tinggal bikin bushing roda sama geser kaliper belakang, karena cakram RS125 posisinya lebih keluar," rinci juragan bengkel Suto Garage yang ada di Pondok Gede, Bekasi.

"Oiya sama ngebalik pelek belakang, karena RS125 rantainya di kanan," jelasnya.

Pelek tersebut kemudian dibalut dengan ban Corsa R93 110/70-17 untuk yang depan dan ban IRC Fasti1 140/70-17 untuk yang belakang.

Selanjutnya kokpit ikut mendapat beberapa ubahan seperti pemakaian setang model underyoke dan terpasang di bawah segitiga WR3.

Fariz/otomotifnet.com

Footstep pakai Tyga milik NSR 150, menurut Dito desainnya lebih bagus dibanding untuk Ninja 150 RR

Lalu saklar-saklar ikut diganti dengan model ala motor balap.

"Handel kopling tadinya Accossato, tapi pas habis ganti per kopling ternyata masih kerasa keras," sebutnya.

Fariz/otomotifnet.com

Kopling diubah menjadi hydraulic menggunakan master Brembo RCS17

"Akhirnya ganti hydraulic pake master Brembo RCS17, eh ternyata masih lumayan keras juga, haha…” sambungnya terkekeh.

Berikutnya, panel instrumen ikut diganti dengan memakai tacho meter Yamaha TZ50 serta tambahan EFI meter Koso, khusus untuk melihat temperatur mesin,

"Tadinya mau Mychron, tapi kayaknya terlalu canggih," urai Dito.

Fariz/otomotifnet.com

Tampilan lebih racy dengan penggunaan takometer TZ50 serta EFI meter Koso

“Ganti windshield jenong sama repaint aja. Lebih suka warna Ninja yang ijonya begini, lebih terang,” tutup pria yang sedang mempersiapkan tempat baru untuk bengkelnya ini.

Bodi-bodi pun turut mendapat sentuhan modifikasi simpel.