Ditest Akselerasi, Vario 150 Ternyata Lebih Ngacir Ketimbang ADV 150 dan PCX 150, Kecepatan Atasnya Gimana?

GridOto.com -  Akselerasi Vario 150 ternyata lebih ngacir ketimbang ADV 150 dan PCX 150 berdasarkan hasil pengetesan yang kami lakukan.

Catatan waktu test akselerasi ini kami peroleh dengan menggunakan racelogic performance box pada ketiga skutik 150 cc tersebut.

Padahal, Honda PCX 150 memiliki tenaga 14,5 dk di 8.500 rpm dan torsi 13,2 Nm di 6.500 rpm.

Begitu juga dengan ADV 150, powernya lebih besar dari Vario 150 yaitu 14,4 dk di 8.500 rpm dan torsi maksimal 13,8 Nm di 6.500 rpm.

Sedang tenaga Vario 150 hanya 12,5 dk dan torsi 12,8 Nm di 5.000 rpm. Nah, power lebih kecil kok bisa lebih ngacir?

Ternyata rahasianya ada di bobot, Vario 150 cuma 112 kg, sedangkan PCX 150 beratnya 131 kg untuk versi standar dan 132 kg untuk yang ABS.

Baca Juga: Ini Dia Skutik 150 cc Yang Lebih Irit Dari PCX 150, ADV 150 dan All New NMAX, Yuk Tengok Rahasianya

Honda ADV 150 tak jauh beda dari PCX 150, 132 kg untuk tipe standar dan 133 kg untuk versi ABS. Lumayan kan bedanya?

Terlihat di parameter pengetesan 0 sampai 60 km/jam dan 0 sampai 80 km/jam, Vario 150 ngacir duluan.

Honda Vario 150 mencatatkan waktu 4,9 detik untuk 0 sampai 60 km/jam, sedang PCX 150 hanya 5,2 detik.

Dan Honda Vario 150 8,9 detik untuk 0 sampai 100 km/jam, sedang PCX 150 hanya 9,4 detik.

Meski begitu, pada parameter pengetesan 0 - 100 km/jam, Vario 150 kalah cepat dari PCX 150. Vario 150 19,4 detik, sedangkan PCX 150 17,2 detik.

Baca Juga: Test Akselerasi All New NMAX, PCX 150 dan ADV 150 Gak Ada Apa-apanya Dibanding Skutik 150 cc Ini. Curang Dibantu Listrik

Dan makin jauh tertinggal meski top speed kedua motor ini tak terpaut jauh.

Yang membedakan lagi adalah waktu untuk mendapatkan top speed, pada PCX 150 lebih singkat ketimbang Vario 150 yang setelah 80 km/jam akselerasinya terasa flat, tak lagi menghentak.

Perbedaan karakter ini terjadi karena mesin Vario 150 dan PCX 150 yang satu platform ternyata punya banyak perbedaan.

Mulai dari desain intake, seting ECM, desain muffler atau knalpot dan perbedaan CVT.

Data lengkapnya lihat di tabel ini ya;

Data akselerasi skutik 150 cc di Indonesia versi OTOMOTIF TV