GridOto.com - Modifikasi Honda Brio lama satu ini terlihat sporty tanpa ubahan bodi yang berlebihan.
Eksterior Brio putih ini bahkan masih dominan mengandalkan pakai part bawaan dengan sisipan lip spoiler serat karbon dan gril lansiran Modulo.
Sisanya hanya tambahan aksesori seperti spion craft sqaure dan decal hijua stabilo yang terlihat mencolok.
Aksen hijau stabilo juga melekat ke pelek lansiran SSR TYPE C ukuran 15 inci dibungkus ban Yokohama Advan AD08 195/55 R15.
Meski secara tampilan Brio diubah sangat simpel, namun tidak dengan dapur pacunya.
(Baca Juga: Honda Brio 'Remek' Terhantam Kereta Api, Ada Dua Botol Bir di Dalamnya! Perhatikan Hal Ini Sebelum Melintasi Rel)
Pada kap mesin tertanam mesin berkode K20A yang dicomot dari jantung Honda Integra DC5 kapasitas 2.000 cc.
Bukan cuma itu, serangkaian ubahan juga diberikan pada jantung pacu baru si Brio.
Sebut saja exhaust system baru, fuel pump dari Walbro, injector 850cc, injector rail.
Untuk respons lebih baik, mesin di remap sepenuhnya disetel oleh unit Motec M800.
(Baca Juga: Honda Brio dan HR-V Masih Paling Laris, Market Share Naik 14,1 Persen!)
Sayang, tidak ada keterangan lebih lanjut mengenai hasil racikan mesin ini. Namun sebagai komparasi mesin standar Integra tersebut harusnya sudah bisa merilis tenaga 220 dk.
Nah untuk menopang mesin bertenaga upgrade juga diberikan pada sektor kaki-kaki.
Small hatchback ini sekarang dibekali dengan sokbreker belakang Cusco, sementara skobreker depan GAB SS Series.
Penambahan lain ialah pemasangan stabilizer bar dari Cusco serta subfarme juga dari Cusco.
(Baca Juga: Kia Picanto GT Line Kapasitas Mesin Lebih Besar Dari Brio, Lebih Kencang?)
Sementara di kabin jok depan diganti bucket seat lansiran Bride Vios III dan setir dari Mugen.
Sementara di kabin baris kedua terpasang X-bar untuk memberi feel dari jalan ke pengemudi yang lebih responsif dan meningkatkan handling.
Data modifikasi:
Engine:
Engine: K20A (INTEGRA DC5)
Intake manifold: SKUNK2 PRO SERIES
Butterfly valve: SKUNK2 74 mm.
Nozzle: INJECTOR DYNAMICS 850 CC
Injector rail: BDL INDUSTRIES
Fuel pressure regulator: K-TUNED
Control box: MOTEC M800 BY POR MOTORSPORT
Stainless Header: Victory Turbo
Silencer: KAKIMOTO RACING
ENGINE SWAP: BACKSTAGE
ENGINE MOUNT + Gearbox: BACKSTAGE
Engine oil trap: MOROSO
Aluminum radiators: BACKSTAGE
Interior:
Steering wheel: SPARCO
Steering column: MUGEN
Seat: BRIDE VIOS III
Gauge: 7 DEFI
Rearview mirror: ZOOM ENGINEERING
Back support: X-BAR RANGSIT
Suspension:
Strut shock absorber: GAB SS SERIES
Rear shock absorber: CUSCO
Stabilizer bar: CUSCO
SUB FRAME: CUSCO
Front wing support: TRACTION BAR BY BACKSTAGE
Front beam support: BACKSTAGE
Wheel: SSR TYPE C, size 15 x 7 inches
Tires: YOKOHAMA ADVAN AD08 size 195 / 50R15
| Editor | : | Ivan Casagrande Momot |
| Sumber | : | xo-autosport.com |
KOMENTAR