GridOto.com - Kalau cuma lihat wajahnya, Anda pasti tidak akan menyangka Honda Brio generasi pertama ini menyimpan mesin lebih bertenaga.
Pada bodi masih dibiarkan standar berkelir hitam dengan paduan kap mesin berbahan serat karbon.
Kemudian tongkrongannya juga dibuat lebih ceper sehingga memunculkan aura lebih racing.
Dilansir dari laman boxzaracing.com, untuk suspensi Brio lama ini menggunakan coilover Silver Neomax.
(Baca Juga: Honda Brio Kecil-kecil Cabe Rawit, Mesin Siap Semburkan 300 DK)
Nah dari bagian samping Anda bakal dibuat terkejut dengan komposisi pelek belang yang terlihat padu.
Dua roda depan dijejali pelek Volks Rays TE37 sementara pelek khas drag race dual-tone dibungkus ban semi slick terpasang di belakang.
Di dalam pelek ini tersimpan caliper rem warna biru lansiran Endless S4.
Kejutan dari Honda Brio lama ini ternyata belum habis. Begitu membuka kap mesin, Brio ini ternyata sudah engine swap.
Mesin standar 1.200cc 4 silinder ditanggalkan ganti unit berkode K20A yang diambil dari Honda Integra.
(Baca Juga: Honda Brio Lawas Oprek Dapur Pacu, Power Sekarang Tembus 150 DK)
Bukan cuma ganti mesin, unit ini juga sudah mengalami serangkaian upgrade.
Seperti pengantian intake valve dengan throttle 70 mm dari Skunk2, noozle K-Tued 410cc, dan ECU baru dari AEM Series 2.
Sayangnya tidak ada keterangan mengenai performa Brio satu ini. Meski standarnya dengan mesin Integra harusnya bisa tembus 200 dk.
(Baca Juga: Jajal Nge-drag Pakai Honda Brio, Walikota Surabaya Tri Rismaharini Ngaku Ketakutan)
Selebihnya tinggal penyesuaian kabin dengan nuansa lebih cerah. Lihat saja sepasang bucket seat lansiran Kirkey warna ungu di depan.
Sementara jok belakang sudah dilepas ditambah penggantian setir racing, tuas transmisi, indikator tambahan menjejali dasbor. Mantap!
Data modifikasi:
Exterior:
Hood: Carbon Kevlar By Monza Shop
Wheel & Tire: Volk Racing TE37 15 "& Toyo Tire R1R 195 / 50R15
Muffler: Bangmod Racing
Interior:
Steering Wheel: Vertex
Shift Knob: K-Tuned
Seat: Kirkey
Rear Miror: Zoom Monaco
Gauge: Defi BF + ZD + AIM Sport
Engine:
K20a (Honda Integra DC5)
Intake manifold: Skunk2 70m.m.
Fuel rail + fuel press: K-Tuned
Injection: 410 cc
Clutch: Clutch Master
Final Drive: 4.7
ECU: AEM Series 2 Tuned By Pondtech
Suspension:
Silver Neomax Coil-over
Brake: Endless S4
Rotor Disc: Endless 282 mm
Brake Pad: Endless
| Editor | : | Ivan Casagrande Momot |
| Sumber | : | Boxzaracing.com |
KOMENTAR