Mobil LCGC Pakai Oli Terlalu Kental, Tanggung Sendiri Akibatnya!

GridOto.com - Pada mobil murah atau dikenal dengan mobil Low Cost Green Car (LCGC) menggunakan spesifikasi oli yang bisa dibilang encer.

Tingkat viskositas SAE oli yang rendah seperti 0W-20 atau 5W-30 sudah umum digunakan mobil LCGC.

Sampai saat ini, viskositas tersebut menjadi viskositas oli terendah untuk digunakan mobil LCGC.

Lalu apa penggunaan oli yang encer harus selalu diikuti?

Lalu bagaimana bila menggunakan oli dengan viskositas yang lebih kental dari ukuran standar?

Kode viskositas oli mesin mobil

(Baca Juga: Pilih Oli Mesin yang Tepat Buat Mesin Mobil, Ternyata Banyak yang Lupa)

Menurut Edi Guntoro selaku Service Advisor Tunas Daihatsu di bilangan Pondok Bambu, Jakarta Timur dirinya menyebutkan bahwa akan ada beberapa masalah bila menggunaan oli dengan viskositas yang lebih kental.

"Penggunaan viskositas yang lebih kental sebagai contoh standar viskositas oli bawaan mobil LCGC 0W-20 pakai 10W-40 atau bahkan 15W-40 akan menyebabkan mesin menjadi berat," ucap Edi Guntoro.

Berat disini bukan bobot mesinnya menjadi berat ya, tapi kinerja mesin menjadi lebih berat karena oli yang kental akan membebani gerakan mesin.

Kinerja pompa oli pun menjadi lebih berat mensirkulasikan oli mesin.

Oli dengan viskositas kental pun lebih lama untuk mencapai celah-celah mesin sempit.

Sebagaimana kita ketahui bahwa mesin pada mobil LCGC dibuat kompak dan ringkas.

Sehingga kompartemen setiap bagian mesin menjadi sangat rapat dan itu mengharuskan menggunakan oli dengan viskositas rendah.

Dok. Otomotif

Ilustrasi ganti oli di bengkel resmi

(Baca Juga: Efek Ring Piston Mulai Lemah Terhadap Oli Mesin, Bahaya Nih Sob!)

Hal tersebut pun dibenarkan oleh Didi Ahadi Technical Service Toyota Astra Motor (TAM).

Didi menjelaskan bahwa pada mobil LCGC dituntut oleh pemerintah agar irit bahan bakar.

"Salah satu syarat menyandang mobil LCGC adalah dalam 1 liter bensin bisa menempuh jarak yang sudah ditentukan pemerintah. Untuk itu mesin mobil LCGC dibuat sedemikian rupa untuk mencapai standar tersebut, salah satunya penggunaan oli dengan viskositas rendah," sebut Didi.

Pastinya bisa bikin boros bahan bakar juga bila menggunakan oli dengan viskositas yang tinggi.

"Sebenarnya yang diperhatikan tidak hanya viskositasnya saja, kalau pakai oli lebih kental namun dengan grade oli yang kurang bagus pun akan membuat mesin bermasalah. Grade oli seperti standar API (American Petroleum Institute) dan bahan dasar oli tersebut, sudah fully synthetic atau mineral," tambahnya.

Jadi agar mesin jadi lebih awet gunakan selalu oli dengan spesifikasi viskositas dan grade oli bawaan pabrikan.