GridOto.com - Hadir untuk menantang Yamaha NMAX, Honda PCX 150 nampaknya belum puas dengan spek yang dimiliknya sekarang.
Di luar banyaknya fitur, urusan mesin Honda PCX 150 memang masih harus mengakui keunggulan Yamaha NMAX yang mesinnya sudah dilengkapi katup VVA (Variable Valve Actuation).
Teknologi katup variabel ini membuat camshaft atau noken as NMAX punya 2 profil, high dan low.
Efeknya tenaga bisa jadi lebih optimal mulai putaran rendah sampai atas, karena kecepatan buka tutup katup berubah mengikuti putaran mesin.
(Baca Juga : Update Harga Honda PCX 150 Jawa Tengah Mei 2019, Sudah Laku Hampir 10 Ribu Unit dari Januari)
Sebenarnya Honda bukannya tak punya teknologi semacam ini, hanya saja selama ini kalau di Indonesia teknologi ini umum disematkan di mobil Honda, bukan motornya.
Teknologi ini mulai ramai dibicarakan di Indonesia di tahun 2005 saat Honda Jazz mulai menggunakan mesin VTEC (Variable Valve Timing & Lift Electronic Control).
VTEC inilah yang punya sistem kerja mirip VVA-nya Yamaha, keduanya cuma beda penamaannya saja.
Nah sayangnya entah kenapa Honda enggak menyematkan VTEC ini ke motornya, padahal NMAX yang muncul duluan dari PCX 150 saja sudah dibekali teknologi serupa.
(Baca Juga : Bukan Matik Seperti PCX, Tipe Motor Honda Inilah yang Jadi Favorit di Jakarta-Tangerang)
| Editor | : | Dida Argadea |
| Sumber | : | Motorplus Online |
KOMENTAR