/photo/2019/02/14/1826012776.jpg)
/photo/2019/02/14/730871534.jpg)
Untuk kenyamanan motor ini sudah dibekali Assist & Slipper Clutch, yang membuat handel kopling lebih ringan, dan mengurangi efek engine brake berlebih.
Kaki-kaki depan menggunakan suspensi teleskopik yang kini sudah ada preload adjuster untuk pengaturan keras lembutnya.
/photo/2019/02/14/1773222831.jpg)
Suspensi tadi mengawal pelek 19 inci, yang dibungkus ban 110/80-19 dengan rem cakram 320 mm kaliper 2 piston.
Sebelumnya motor ini pakai pelek 17 inci, dengan ubahan pelek 19 inci ini Honda ingin membuat kemampuan off-road CB500X 2019 jadi lebih baik.
(Baca Juga : Motor China Berani Tantang Honda CB500X, Tenaganya Bersaing Tuh)
Untuk suspensi belakang masih monosok dengan link, namun pada link-nya dibuat lebih panjang agar postur motor bagian belakang bisa mengikuti bagian depan.
Untuk pelek belakang tetap 17 inci, dengan dibalut ban 160/60-17 sementara remnya sudah cakram berkaliper 1 piston.
/photo/2019/02/14/3370247872.jpg)
Demi keselamatan Honda sudah memberikan fitur ABS (Anti-Lock Braking System) pada kedua rodanya.
Fitur ESS (Emergency Stop Signal) juga hadir pada motor ini yang membuat lampu sein berkedip bersamaan dengan cepat saat pengereman mendadak.
Sementara tenaga penggerak tetap berasal dari mesin 500 cc, 2 silinder segaris, DOHC, pendingin cairan.
/photo/2019/02/14/587816254.jpg)
Output mesinnya mencapai 49,6 Hp/8.500 rpm dengan torsi 44,6 Nm/6.50 rpm, yang ternyata juga mendapat revisi kecil dari Honda.
Pabrikan Jepang ini merevisi jalur intake dan exhaust serta setingan timig valve, yang membuat putaran bawah sampai tengah lebih baik.
(Baca Juga : Sensasi Unik Pakai Big Bike Honda di Jalan Tol Malaysia)
Riding Position
Bayang-bayang kaki jinjit langsung sirna saat menduduki motor yang punya postur 2.156 mm x 828 mm x 1.412 mm (PxLxT) ini.
Area jok pengendara dibuat rendah dengan ketinggian 834 mm, tapi kaki masih bisa menapak sempurna untuk rider berpostur 172 cm.
| Editor | : | Dimas Pradopo |
KOMENTAR