GridOto.com - Membuktikan potensi touring GSX-150 Bandit, PT Suzuki Indomobil Sales (SIS) menggelar touring bersama media.
Acara yang digelar dari 22 Oktober 2018 ini, memilih rute dari Surabaya, Jawa Timur menuju Bandung, Jawa Barat.
Salah satu rute yang menantang, adalah perbukitan di area Batu, Malang, yang penuh tanjakan dan tikungan.
Bagaimana impresi mesinnya, apakah siap diajak menanjak?
(Baca Juga : Pakai Ban Baru, Suzuki GSX-150 Bandit Perbaiki Problem Handling GSX?)
Secara basis mesin, GSX-150 Bandit persis dengan GSX-150S, dengan diameter x langkah 62,0 × 48,8 mm.
Membuat mesin ini punya karakter overbore, yang keluar tenaganya di putaran mesin atas.
Makanya kalau belum terbiasa, mesinnya terasa kurang responsif di putaran di bawah 7.000 rpm.
Terasa dipakai sendirian oleh tester dengan bobot 70 kg, mesinnya agak lambat saat menanjak dengan putaran mesin rendah.
Butuh ancang-ancang untuk menjaga putaran mesin di atas 7.000 rpm, agar torsinya tetap besar.
Triknya, kita harus memilih gigi rendah seperti 2 sebelum menanjak, agar putaran mesin naik secara cepat.
Dengan itu tenaganya tetap ada, apalagi mesin ini enak buat ngebut karena tenaganya cukup besar.
Mesin 147,3 cc DOHC 4-klep Injeksi milik Bandit, mampu menyemburkan tenaga 18,9 dk/10.500 rpm, dan torsi 14 Nm/9.000 rpm.
Apalagi transmisi 6-percepatannya punya karakter panjang-panjang, kalau masuk trek rata sih enak banget, nafasnya panjang!
Ditambah limiter mesinnya tinggi, 13.000 rpm, cocok untuk yang suka betot gas saat bertemu trek lurus panjang.
Banyak bagian lainnya yang akan dicoba oleh reporter GridOto, yang diklaim lebih nyaman seperti jok model tandemnya.
Tunggu ulasan lainnya di GridOto.com ya!
| Editor | : | Dimas Pradopo |
KOMENTAR