Begini Rasanya Nikung 120 Km/Jam Di Atas All New Kawasaki Ninja 250

GridOto.com - Menurut PT Kawasaki Motor Indonesia (KMI), All New Kawasaki Ninja 250 punya keunggulan di beragam aspek, salah satunya di sisi handling.

All New Kawasaki Ninja 250 memiliki banyak perubahan di sisi rangka dan kaki-kaki, membuat tester GridOto penasaran mengetesnya.

Beruntung GridOto mendapat kesempatan mengetes All New Kawasaki Ninja 250 di Sirkuit Sentul, Bogor Jawa Barat (12/01/17).

Bagaimana impresi handling saat dites oleh tester GridOto? Simak terus sob!

(BACA JUGA: Video Speedometer All New Kawasaki Ninja 250 2018, Apa Saja Isinya?)

Yudi Maleha

Handling Kawasaki New Ninja 250 ringan

Yang pertama dirasakan oleh tester GridOto akan handling All New Kawasaki Ninja 250 adalah handlingnya ringan!

Ini berkat bobot All New Kawasaki Ninja 250 yang paling ringan di kelasnya, hanya 164 kg dan 167 kg untuk versi ABS.

Membuat mudah bermanuver di tikungan S kecil, enteng banget meliukan motor dengan wheelbase 1.370 mm ini.

Bagaimana saat dipakai menikung di kecepatan tinggi?

Saat tester GridOto menikung di kecepatan tinggi 120 km/jam, All New Kawasaki Ninja 250 tetap stabil!

Meski suspensi depannya masih teleskopik, diameter asnya membesar jadi 41 mm yang sebelumnya hanya 37 mm.

Tentunya lebih rigid dan stabil baik saat menikung maupun mengerem.

Yudi Maleha

Kawasaki New Ninja 250 stabil dipakai di tikungan

Biarpun posisi ridingnya bertipe sport touring dengan posisi setang di atas segitiga, All New Kawasaki Ninja 250 tetap bisa diajak riding agresif. 

Ditambah lagi rangka barunya juga baru dengan teknologi dari Kawasaki H2, superbike paling kencang dari Kawasaki.

Ini berkat rangka baru All New Kawasaki Ninja 250 lebih ringan tapi lebih rigid, dengan tipe twin spar trellis dan dudukan suspensi belakangnya pindah.

(BACA JUGA: Pantas Saja Ringan dan Ringkas, Seperti Ini Rangka dan Posisi Swing Arm Kawasaki Ninja 250 Terbaru)

Monoshock Unitrak belakangnya yang ternyata tidak menyatu dengan dudukan swing arm.

"Bracket swing arm dan suspensi belakang terpisah, dan diikat baut ke crankcase juga rangka," jelas Kunihiro Tanaka, Product Leader Kawasaki Ninja 250.

Membuat handling lebih stabil terutama saat dipakai menikung di kecepatan tinggi.

Oh iya, bagian lain dari All New Kawasaki Ninja 250 yang membuat stabil selain suspensi adalah kaki-kakinya.

Rizky Avriandy

Tarikan Kawasaki All New Ninja 250 lebih ringan

Ukuran ban depannya masih tetap 110/70-17, namun karena peleknya lebar menjadi 3 inci membuat permukaannya jadi lebih lebar.

Lebih stabil saat dipakai hard braking!

Hal ini juga ditambah oleh grip ban standar Dunlop Arrowmax yang juga cukup bagus.

Untuk pengereman, All New Kawasaki Ninja 250 juga lebih baik dibanding Ninja 250 sebelumnya.

Diameter cakramnya diperbesar jadi 310 mm dari 286 mm, membuat diameter piringannya sama dengan ZX-14R!

Sementara belakang diameter piston kalipernya yang diperbesar jadi 27 mm dari 25,4 mm.

Yang terakhir, handling All New Kawasaki Ninja 250 enak dipakai ngebut karena ada fitur assist & slipper clutch di transmisi 6-percepatannya.

Berkat slipper clutch, tester GridOto lebih pede menurunkan gigi sebelum menikung karena ban belakang tidak akan selip.

Tanpa slipper clutch, ban belakang akan mudah selip akibat engine brake saat downshift.

Selain itu karena ada assist membuat menarik kopling juga lebih ringan, mempersingkat mengganti gigi.