“Korekan eksos segitu, membuat power band jadi lebih sempit. Entakan tenaga baru terasa dari putaran menengah ke atas,” kata mekanik berdarah Sunda asli ini.
3. Karburator
Tetap menggunakan Keihin PWL, yang di-reamer lagi venturinya jadi 30,5 mm.
Setingan pilot jet dan main jet dibikin 55/160.
“Setingan segini dirasa cukup untuk main di sore hari, yang tingkat kelembabannya belum tinggi,” ujar Meldy lagi.
4. Rasio Transmisi
Selain dijejali otak pengapian Denso berkode 1454, yang dikombinasi koil YZ 125, Meldy juga meracik ulang rasio transmisinya.
“Dibikin close. Rinciannya, gigi I jadi 16/30 mata, gigi II : 20/28, gigi III : 20/24, IV : 22/23, lalu gigi V dan VI dibiarkan standar.
Data Modifikasi:
Ban belakang : Eat My Dust 60/80-17
Ban depan : FDR 50/90-17
Pelek depan : Takasago 1,20x17”
Pelek belakang : Takasago 1,40x17”
| Editor | : | Anton Hari Wirawan |
| Sumber | : | Motorplus.gridoto.com |
KOMENTAR