Dibanding semua Small MPV seperti Mitsubishi Xpander, Suzuki Ertiga, Hyundai Stargazer, hingga Nissan Livina, Toyota Veloz Hybrid-lah yang paling irit.
Lalu di rute Tol, Toyota Veloz Hybrid mencetak 19,5 km/l. Tetap lebih irit dari Toyota Veloz bensin di generasi sebelum hybrid.
Lebih jauh, saat kami uji di rute Kombinasi dengan average speed 50 km/jam, efisiensi Toyota Veloz Hybrid mencapai 35,5 km/l. Wow!
Jika menilik dari sumber tenaganya, Toyota Veloz Hybrid memang sangat potensial.
Dulu Toyota Veloz bensin hanya andalkan mesin 2NR-VE 1.496 cc 4 silinder yang bertenaga 106 dk/6.000 rpm dan torsi 137,2 Nm/4.200 rpm.
Sedangkan di Toyota Veloz Hybrid, sedari awal mesin 2NR-VEX bersiklus Atkinson itu memang berorientasi pada kehematan bahan bakar.
Dengan Atkinson cycle, mesin 2NR-VEX ini outputnya sedikit lebih kecil yakni 90 dk/5.500 rpm dan 121 Nm/4.000-4.200 rpm, tapi lebih irit berkat efisiensi thermal yang lebih baik.
Soal torsi bawah yang lebih rendah dari mesin Veloz bensin dulu, tidak masalah karena ditutupi sama motor listrik yang torsinya besar dan instan.
Memang berapa output motor listrik Veloz Hybrid? Tenaganya cukup 79 dk tapi torsinya mencapai 141 Nm. Besar kan?
Jika ditotal, output komprehensif Toyota Veloz hybrid adalah 109,5 dk dan torsi 141 Nm.
Output Veloz Hybrid itu lalu ditransfer ke roda depan (FWD) via transmisi e-CVT. Ini berbeda dari CVT biasa yang memakai sabuk (belt), e-CVT pada Veloz Hybrid memakai planetary gear.
Meski tidak menggunakan sabuk dan puli, tapi e-CVT sama-sama punya rasio tenaga yang terus berubah tanpa perpindahan gigi. Saat mesin bekerja pun, transmisi e-CVT ini membuat konsumsi BBM jadi lebih sedikit.
Maka tak heran dengan semua efektivitas sistem hybridnya, Veloz Hybrid mampu menajamkan kehematan Veloz bensin dulu dari yang sudah irit menjadi sangat amat irit.