GridOto.com - Setelah sukses dengan mobil listrik Chery J6, PT Chery Sales Indonesia (CSI) kembali membidik segmen mobil off-road kompak.
Kali ini mereka mereka menyerang memakai sub-brand baru bernama iCar dengan mobil perdana V23.
iCar V23 sebenarnya mobil listrik adik dari Chery J6 yang kalau di Cina diberi nama iCar 03 (2023-2025) lalu diubah jadi Chery Fulwin X3, iCaur 03 (Malaysia), dan Jaecoo J6 (Singapura).
Bahkan iCar V23 memakai platform yang sama dengan Chery J6, yaitu i-MS.
Kalau dilihat dari tampilan luar atau perawakannya, iCar V23 ini terlihat lebih besar dibanding Chery J6.
Baca Juga: Punya iCAR V23 iWD Enak, Gak Cuma Pede Di Jalan Keriting Saja
Padahal kalau melihat data spesifikasi, V23 memiliki panjang 4.220 mm sedang J6 mencapai 4.406 mm, artinya V23 ini lebih pendek 17,4 mm dibanding J6.
Kalau soal lebar, keduanya bisa dibilang mirip, V23 itu 1.915 mm sedang J6 di 1.910 mm.
Nah, efek V23 terlihat lebih besar dibanding J6 itu karena faktor tinggi kendaraan.
V23 punya tinggi 1.845 mm sedang J6 hanya 1.715 mm, selisih 130 mm.
V23 pun terlihat lebih tangguh karena desainnya banyak mengambil elemen dari off-roader legendaris seperti Toyota Land Cruiser, Mercedes-Benz G-Class, dan Land Rover Defender.
Baca Juga: Pesan iCar di IIMS 2026, Dapat Bonus Tambahan Pre-Booking Rp 10 Juta
Masih dari luar, V23 punya modal buat off-road yang lebih bagus dibanding J6.
Untuk V23 versi IWD yang kami coba ini punya ground clearance 210 mm (205 mm di versi 2WD), kemampuan melewati genangan air (wading depth) hingga 600 mm, approach angle 42 derajat, departure angle 41 derajat, serta kemampuan menanjak (gradeability) hingga 40%.
Karena buat off-road, interior V23 terlihat lebih fungsional.
iCar V23 tidak mengintegrasikan semua fungsi kendaraan ke dalam layar infotainment sentral berukuran 15,4 inci.
Masih banyak tombol fisik untuk mengatur spion, menyetel AC, volume audio sampai menyalakan lampu kabin.
Baca Juga: iCar V23 Resmi Hadir di IIMS, Versi Tertinggi Harga Khusus Rp 789 Juta
Cuma saja mobil ini tidak dibekali layar instrumen di depan pengemudi.
Gantinya pada layar tengah ada sekitar sepertiga area tampilannya untuk menampilkan informasi seperti posisi gigi, mode berkendara, dan kecepatan kendaraan.
Jujur, penempatan ini kurang nyaman buat pengemudi, karena Anda mesti melirik ke kiri atau sedikit menengok untuk memantau kecepatan, posisi gigi, dll.
Apalagi kalau nyetir malam hari, bagian dashboard di depan pengemudi jadi terlihat gelap.
V23 IWD dengan dua motor listrik penggerak ini punya tenaga lebih mantap, tepatnya 155 kW atau sekitar 211 dk dan bertorsi puncak 292 Nm.
Baca Juga: iCar V23 Sudah Hadir Di Thailand Via Chery, Begini Spesifikasinya
Di mode Eco saja, tekan pedal gas sedikit ini mobil langsung ngacir.
Makanya saat dibawa melewati tanjakan panjang di Puncak Pas dan menjelang Padalarang, V23 ini terasa enggak perlu usaha besar untuk melibasnya.
Dengan baterai berkapasitas 81,76 kWh, V23 bisa memiliki jarak tempuh mencapai 430 kilometer.
Dengan range segini, kemarin saya membawa mobil ini jalan-jalan dari Bekasi ke Bogor, Puncak, Cipanas, Sumedang, Bandung, dan kembali lagi ke Bekasi tanpa perlu mengisi ulang baterai di tengah jalan.
Jadi kalau kamu mau camping pakai mobil ini ke luar kota kayak Sukabumi atau Lembang mah tinggal gas aja.
Baca Juga: Dibalut Kamuflase, Intip Spek iCar V23 Yang Akan Dijual Di Indonesia
Terus dengan fitur V2L yang dimilikinya kamu bisa menggunakan berbagai peralatan listrik selama kemah.
Sayangnya, V23 ini sampai tulisan ini dibuat masih belum ada harga jualnya.
Pihak iCar cuma bilang akan diungkap dalam waktu dekat saja.
Kalau menurut kamu kira-kira bakal dikasih banderol berapa ya?