Baca Juga: iCar V23 Resmi Hadir di IIMS, Versi Tertinggi Harga Khusus Rp 789 Juta
Cuma saja mobil ini tidak dibekali layar instrumen di depan pengemudi.
Gantinya pada layar tengah ada sekitar sepertiga area tampilannya untuk menampilkan informasi seperti posisi gigi, mode berkendara, dan kecepatan kendaraan.
Jujur, penempatan ini kurang nyaman buat pengemudi, karena Anda mesti melirik ke kiri atau sedikit menengok untuk memantau kecepatan, posisi gigi, dll.
Apalagi kalau nyetir malam hari, bagian dashboard di depan pengemudi jadi terlihat gelap.
V23 IWD dengan dua motor listrik penggerak ini punya tenaga lebih mantap, tepatnya 155 kW atau sekitar 211 dk dan bertorsi puncak 292 Nm.
Baca Juga: iCar V23 Sudah Hadir Di Thailand Via Chery, Begini Spesifikasinya
Di mode Eco saja, tekan pedal gas sedikit ini mobil langsung ngacir.
Makanya saat dibawa melewati tanjakan panjang di Puncak Pas dan menjelang Padalarang, V23 ini terasa enggak perlu usaha besar untuk melibasnya.
Dengan baterai berkapasitas 81,76 kWh, V23 bisa memiliki jarak tempuh mencapai 430 kilometer.
Dengan range segini, kemarin saya membawa mobil ini jalan-jalan dari Bekasi ke Bogor, Puncak, Cipanas, Sumedang, Bandung, dan kembali lagi ke Bekasi tanpa perlu mengisi ulang baterai di tengah jalan.
Jadi kalau kamu mau camping pakai mobil ini ke luar kota kayak Sukabumi atau Lembang mah tinggal gas aja.
Baca Juga: Dibalut Kamuflase, Intip Spek iCar V23 Yang Akan Dijual Di Indonesia
Terus dengan fitur V2L yang dimilikinya kamu bisa menggunakan berbagai peralatan listrik selama kemah.
Sayangnya, V23 ini sampai tulisan ini dibuat masih belum ada harga jualnya.
Pihak iCar cuma bilang akan diungkap dalam waktu dekat saja.
Kalau menurut kamu kira-kira bakal dikasih banderol berapa ya?