GridOto.com - Banyak pemilik motor bekas injeksi yang nggak tahu masalah yang terjadi di sensor O2 pada motor injeksi.
Pasalnya, sensor O2 atau dikenal juga dengan lambda sensor ini memang bukan komponen yang sering bermasalah.
Umumnya, sensor O2 motor injeksi ada di leher knalpot atau tertempel di head silinder dekat lubang pembuangan knalpot.
Tugasnya mendeteksi jumlah O2 hasil pembakaran dan O2 dari udara luar untuk menentukan takaran bahan bakar yang ideal di ruang bakar.
Ada beberapa penyebab yang sering menjadi pemicu bermasalahnya sensor O2 di motor injeksi.
"Bisa karena korsleting, kabel putus, soket yang tidak kencang atau memang sensornya sudah rusak," ucap Harry Anggi mekanik bengkel R59 Racing di Jl. Dewi Sartika No.32D, Ciputat, Tangerang Selatan.
Menurut Anggi, gejala yang muncul dari bermasalahnya sensor O2 ini bisa bermacam-macam.
"Umumnya dia sulit starter di pagi hari, biasanya owner mendeteksinya aki yang tekor. Padahal bisa juga dari sensor O2 yang bermasalah," ungkapnya.
Motor akan menjadi susah hidup di pagi hari jika O2 sensor rusak karena campuran bahan bakar dan udara yang dikirimkan ke ruang bakar menjadi tidak ideal dan sulit dibakar.
"Tapi ada juga yang sampai mati total, biasanya kalau ini kabelnya putus," lanjut mekanik yang demen mancing ini.
Kabel putus atau korsleting ini nanti berpengaruhnya ke injektor.
"Jadi sensor yang bermasalah bikin supply bensin ke injektor juga terganggu sehingga motor jadi tidak mau nyala," ungkapnya.
Solusinya harus dicek terlebih dahulu apakah hanya ada kabel yang putus atau sensor O2 yang harus diganti.
"Kalau kabel putus biasanya tinggal disambung pakai kabel baru lalu diamkan motor sekitar 10 menit nanti normal lagi," lanjut Anggi.
"Biasanya agak jarang untuk ganti sensor karena part ini usianya panjang dan harganya cukup mahal," tutupnya.
Baca Juga: Persiapan Turing Jauh, Begini Panduan Setel Komstir Motor Bekas