GridOto.com - Salah satu rancangan struktur mobil listrik BYD berdasarkan inovasi dan rekayasa teknologi terkini adalah e3 Platform.
Denza Z9 GT adalah lini model di bawah naungan BYD yang menggunakan e3 Platform.
Kecanggihan e3 Platform membuat Denza Z9 GT bisa memiliki manuver yang fleksibel, performa tinggi, serta keselamatan berkendara pada level berbeda.
"e3 Platform memang awalnya didesain khusus untuk model mobil listrik, tapi tak menutup kemungkinan untuk dikembangkan ke jenis powertrain lain," tutur Bobby Bharata, Head of Product PT BYD Motor Indonesia kepada GridOto.com.
Ada empat poin utama, satu di antaranya adalah identitas utama e3 Platform.
Baca Juga: BYD Upgrade Denza D9 EV, Tenaga Melonjak Drastis Sampai 550 Dk
Adalah tiga motor listrik independen yang menjadi nyawa utama e3 Platform, didukung dengan Rear Wheel Steering, CTB (Cell-to-Body), dan VMC (Vehicle Motion Control).
Tiga motor independen terdiri dari satu di depan yang memiliki tenaga 308 dk dan torsi 430 Nm dan dua motor listrik di belakang yang masing-masing bertenaga 321 dk dan torsi 360 Nm.
Pada roda belakang, terdapat sistem Rear Wheel Steering dengan tiga mekanisme kerja.
Roda bisa berbelok menekuk ke dalam (inward), menekuk ke luar (outward), atau berbelok searah (same direction) dengan sudut belok roda belakang kiri dan kanan hingga 20 derajat.
Sistem Rear Wheel Steering ini memungkinkan mobil bisa berjalan berbelok seperti kepiting atau crab walk maupun berputar dalam satu poros atau compass turning.
Perpaduan motor listrik dan rear wheel steering ini juga diatur dalam VMC yang memungkinkan mobil bisa bermanuver sesuai dengan input dari steering oleh pengemudi.
Baca Juga: BYD Atto 3 Advanced Plus Hadir Di IIMS 2026, Harga Rp 415 Juta
Mobil juga bisa menyesuaikan arah belok roda dan penyaluran tenaga secara independen dengan mendeteksi beragam kondisi jalan agar mobil tetap melaju stabil.
Keamanan utama dalam e3 Platform adalah konstruksi CTB yang memungkinkan baterai bisa terintegrasi dalam sasis.
Susunan potongan blade battery dalam satu rangkaian disematkan menjadi bagian sasis memberikan keamanan dalam rigiditas sasis yang lebih kuat 32 persen terhadap beban torsional, mengurangi gaya impact frontal hingga 15 persen, dan impact dari samping berkurang hingga 35 persen.