GridOto.com - Yamaha NMAX sudah menggunakan blok silinder berteknologi DiASil yang jadi andalan Yamaha.
DiASil silinder ini diklaim lebih tahan terhadap gesek, lebih cepat melepas panas, dan mampu menahan celah ring piston tetap optimal.
Sayangnya, jika terjadi kerusakan seperti baret pada blok silinder DiASil, tidak bisa langsung dikorter seperti blok silinder biasa.
Namun saat ini sudah mulai banyak bengkel bubut yang bisa mengakalinya.
"Blok silinder diASil kalau baret enggak bisa dikorter seperti punya Honda," buka Muhamad Faiz, pemilik bengkel spesialis motor matic, D'kutic kepada GridOto.
Baca Juga: Korter Blok Silinder Motor Bekas Jangan Ngasal, Dampaknya Bisa Begini
"Bisa diakali dengan mengganti boringan (dinding liner) saja di bengkel bubut," tambahnya saat ditemui beberapa waktu yang lalu (09/25)
Pada metode ini, bengkel bubut akan menanam lapisan atau liner baru menggantikan dinding blok silinder bawaan motor yang sudah baret atau terkikis.
"Makanya kalau ganti boring (liner) blok silinder, pastikan bengkel bubutnya bisa kerjainnya," kata Faiz.
"Supaya dinding liner tetap lurus dan enggak gampang melorot," wanti mekanik asal Cikande, Banten ini.
Baca Juga: Baru Tahu, Ini Syarat Buat korter Blok Silinder DiASil Motor Yamaha
Ngomong-ngomong soal harga, ganti boring atau dinding liner blok silinder Yamaha NMAX di bengkel bubut tentunya lebih ramah di dompet.
"Biayanya sekitar Rp 300 ribuan, sudah termasuk piston pengganti," ujar Faiz.
Sedangkan untuk menebus blok silinder original kondisi baru harus sediakan uang Rp 420 ribu.
"Kalau blok original belum sama seher (piston set) yang harganya Rp 170 ribu sampai Rp 180 ribuan," tuturnya Mekanik yang bengkelnya berada di belakang Kebun Binatang Ragunan ini.
Makanya, tanam boring baru di blok DiASil silinder NMAX yang aus bisa jadi solusi lebih murah jika dana kalian terbatas.