“Bila di sektor mesin takut adanya keausan, di sektor transmisi matik tak hanya itu tapi ada juga kekhawatiran kemampuannya mentransfer tenaga berkurang karena oli termasuk fluida untuk menekan piston dan memutar poros input,” ucap Arif.
Arif juga mengatakan, patokan penggantian oli mesin ataupun transmisi matik sebenarnya tidak terpaut pada jarak tempuh.
Ketika mobil sering terjebak macet, jarak tempuh mobil cenderung lebih kecil sementara durasi mesin hidup sama bahkan lebih lama.
“Artinya mesin dan transmisi tetap bekerja meski mobil berhenti di kemacetan, karena olinya terus berputar dan mendapatkan beban kontaminan berupa panas,” ucap Arif.
Untuk mengantisipasi hal tersebut, Arif menyarankan, penggantian oli bisa dilakukan lebih dini yakni maksimal pada 5.000 Km atau 3 bulan untuk mesin.
Sementara untuk oli transmisi matik pada 25.000 Km. Sebenarnya, penggantian lebih sering dapat memberikan perlindungan lebih pada komponen.