Baca Juga: Terungkap, Mesin 4B40 di Mitsubishi Destinator Ada Mild Hybrid-nya
Gas nyetir sekarang buat merasakan mesin bensin 4-silinder 1.500 cc DOHC 16 valve Turbo bertenaga 163 dk dan torsi puncak 250 Nm.
Dengan mode Normal saja, Destinator masih bisa bereaksi dengan sigap.
Ada lag sedikit, tapi kehadiran turbonya membuatnya bisa berakselerasi cepat.
Setir terasa ringan banget saat diputar, enak buat manuver di tengah macet atau saat parkir.
Setir baru terasa sedikit berat ketika mobil melaju di atas 50 km/jam.
Baca Juga: Enggak Cukup Tiga, Intip Lima Mode Berkendara Mitsubishi Destinator
Tapi ya begitu, masih terasa ngambang dan minim feedback buat pengemudi.
Setir baru terasa menyenangkan buat saya ketika mode berkendara disetel ke Tarmac.
Setir terasa sedikit lebih tajam dan respons mesin mobil terasa lebih responsif.
Injak pedal gas sedikit, mobil langsung bereaksi.
Oh ya, selain Normal dan Tarmac, ada juga mode Wet (jalan basah), Gravel (jalan tanah), dan Mud (jalan lumpur).
Baca Juga: Mitsubishi Destinator Pakai Mesin Turbo, Basis Dari Mesin XForce?
Bantingan suspensinya Destinator ini patut dipujikan.
Buat ukuran SUV, bantingan suspensinya lembut dan mampu meredam guncangan dengan baik.
Walau begitu, hal ini tidak membuat stabilitas berkendara Destinator dikorbankan.
Ia masih bisa diajak slalom di kecepatan 40 km/jam dengan cekatan.
Well, sementara ini dulu, tunggu hasil pengetesan lengkap kami ya.