"Meskipun rem tetap penting, di trek ini rem tidak terlalu dipaksa seperti di sirkuit lain dan itu bisa jadi keuntungan buat kami," jelasnya.
Cakram 355mm memberi keuntungan besar saat menikung di San Donato (tikungan 1) yang memerlukan pengereman berat.
Namun setelah itu Mugello didominasi tikungan cepat, hanya punya 8 titik pengereman sehingga cakram mudah mengalami penurunan suhu.
Jika cakram rem ukurannya besar, maka sulit untuk menaikkan suhunya menjadi optimal dengan titik pengereman yang kurang banyak.
Jadi rencana Bagnaia sejauh ini kurang berhasil, di mana para mekanik terus mengubah setting cakram rem tersebut namun tidak membuahkan hasil pada sesi FP1.