Baca Juga: Ingin Pasang Rem Brembo 4 Piston di Motor? Segini Total Biayanya
Pertama dari temperatur kerja ideal, sistem rem yang menggunakan cakram dan disc pad carbon baru bekerja optimal saat suhunya sudah menyentuh 200 derajat celcius.
Tentunya untuk membuat suhu cakram mencapai suhu tersebut saat dipakai harian akan menjadi sangat sulit.
Bahkan, di MotoGP sendiri saat sesi berlangsung dalam kondisi hujan, bagian cakram carbon ditinggalkan dan diganti dengan cakram berbahan baja.
Pasalnya, saat kondisi hujan suhu cakram akan menjadi lebih dingin yang membuat kerja cakram berbahan carbon menjadi tidak optimal.
Baca Juga: Transformasi Logo Baru Brembo Semakin Berorientasi Pada Masa Depan
Selain itu, harga yang mahal tadi juga tidak sejalan dengan daya tahan cakram berbahan carbon fiber ini.
Jika cakram berbahan baja umumnya kuat digunakan hingga 50.000 km, untuk cakram berbahan carbon ini sudah wajib diganti saat dipakai sejauh 800-1.000 km.
Penggunaan cakram berbahan carbon fiber juga membutuhkan penggunaan kampas rem khusus yang juga dibuat dengan bahan carbon.
Nah, dengan berbagai alasan tadi pantas saja kalau cakram berbahan carbon ini cuma digunakan di arena MotoGP.