"Apalagi kan ini next project itu mau cari lowering kit, untuk sekarang belum ada merk yang bikin buat Zenix," sambung Hendi.
Dengan tongkrongan yang bakal dibuat lebih pendek tentu resiko gesrot semakin tinggi, terutama dengan penggunaan pelek besar.
Baca Juga: Toyota Kijang Innova Zenix Full Black dan Tegaskan Identitas Hybrid
Dan tentu tantangan lain datang dari bentuk ruang fender Toyota Kijang Innova Zenix yang seperti huruf 'U' terbalik.
Ini membuat celah pada bagian depan dan belakang ban menjadi lebih sempit, sementara ruang fender bagian atas masih memiliki celah yang besar.
"Bentuk fendernya juga tantangannya sih. Kalau mau lebih nyaman dan tenang ya baiknya sih rombak fender kalau mau pakai pelek besar dan dipendekkin," beber Hendi.
Namun tentu itu memiliki resiko lantaran merombak bentuk asli mobil, seperti yang dijelaskan Hendi.
"Ya cara paling simpel dan aman pasti pilih profil ban lebih tipis. Itu pun dengan kondisi kaki-kaki masih standard," pungkasnya.