Berikutnya efisiensi volumetrik ditingkatkan, agar jumlah bahan bakar dan udara yang masuk ke ruang bakar semakin banyak.
Baca Juga: First Ride Honda New CBR250RR, Performa Jadi Fokus, Begini Rasanya
Caranya dengan mengubah profil camshaft klep masuk, durasi membuka diperlama dan angkatan ditambah.
Menurut Endro, spesifikasi di versi 2020 adalah membuka 5° sebelum TMA dan menutup 30° setelah TMB.
“Sedang yang 2022 lebih lama, membuka 4° sebelum TMA dan menutup 34° setelah TMB,” imbuh pria ramah ini.
Untuk lift atau angkatan klep juga ditambah 0,1 mm, dari 6,8 mm jadi 6,9 mm. Sementara untuk klep buang profil kemnya tidak diutak-atik.
Kemudian agar waktu buka tutup klep selalu presisi bahkan saat kitiran tinggi, bagian tensioner lift adjuster atau penonjok keteng daya tekannya diperkuat.
Selanjutnya udara masuk ke ruang bakar diperbanyak dengan memperbesar diameter intake port, “Dari 21,4 mm jadi 21,6 mm.” lengkapnya.
Ubahan berikutnya yang dilakukan adalah memperlancar putaran mesin, caranya ganti ring piston pakai bahan yang daya tekan ke sampingnya lebih kecil.