Pakai ukuran bore x stroke 72 x 61,1 mm. Rasio kompresinya mencapai 12,5:1, dengan ukuran throttle body 38 mm.
Kendati punya rasio kompresi 12,5:1, tapi ternyata dikasih bahan bakar beroktan 92 mesin New Duke 250 ini bebas dari ngelitik.
Dipakai harian dan digunakan dengan kondisi jalan beragam dan menempuh jarak lebih dari 250 km, konsumsi bensin rata-rata masih dapat angka 34 km/liter.
Tentunya itu angka yang tergolong irit untuk sebuah motor 250 cc. Sebagai perbandingan MT-25 cuma dapat 23,7 km/liter.
Soal efek dari penerapan standar emisi gas buang yang lebih tinggi, otomatis performa mesin mengalami penurunan.
Karena agar emisi gas buang lebih bersih harus ditempuh dengan mengurangi suplai bensin, serta menambah catalytic converter di saluran gas buang, yang efeknya pembuangan jadi lebih terhambat.
Enggak heran jika klaim performa maksimal mengalami penurunan dibanding versi sebelumnya, tapi bedanya hanya sedikit.
Tenaga maksimal New Duke 250 ini diklaim di angka 29,5 dk di putaran mesin 9.000 rpm, sedang torsi maksimal tetap 24 Nm di 7.500 rpm.
Bisa dirasakan langsung ketika berkendara di putaran bawah, sebelum 5.000 rpm, tarikan terasa sedikit lebih kalem, muntahan tenaga dan torsinya tak sepadat versi sebelumnya.