"Kalau konstruksi sokbreker belakang Yamaha Mio karburator pada bosh sebagai bantalan sil itu ada o-ringnya, di sokbreker motor keluaran terbaru sudah tidak ada," jelas Ali.
Meskipun cuma o-ring ternyata fungsinya bisa membuat sokbreker belakang motor zaman dahulu jadi lebih awet.
"Saat sokbreker bekerja naik dan turun, sil sokbreker sering bergesekan dengan as sokbreker belakang," papar Ali.
Baca Juga: Ini Setup Kaki-kaki Pedel Max, Yamaha All New NMAX Racing Jubah Kuning
"Dengan adanya o-ring, membuat gesekan as sokbreker ketahan juga dengan o-ring, efeknya sil sokbreker belakang motor jaman dahulu lebih awet. Kecuali memang ada kotoran pasti semua sokbreker akan bocor," tutupnya saat ditemui di Jalan Raya Bogor, Cibubur, Jakarta Timur.
Jadi itu tadi, ada perbedaan pada o-ring yang terdapat di sokbreker motor keluaran lama dan sudah tidak ada di sokbreker motor keluaran baru.