Kemudian tenaganya yang lebih besar tersebut diteruskan ke CVT yang sudah dimodifikasi menggunakan roller mix 7, 8 dan 10 gram.
"Per CVT pakai 2.000 rpm, lalu mangkoknya di-kartel dan kampas ganda pakai Yamaha NMAX old," ungkap Ahonk.
Selain itu ada juga ECU BRT Juken 5 Racing Turbo, filter udara Ferrox dan knalpot CMS yang modelnya standar racing.
"Ini knalpot CMS gen 1, barangnya sudah langka dan lebih nge-plong, cocok buat mesin bore up," lanjut Ahonk.
Baca Juga: Honda Vario 125 Berubah Drastis, Dandan Racing Look dan Beraura Jepang
Bahkan ia juga menambahkan extra fan radiator serta hugger Honda Airblade 125 untuk melengkapi Honda Varionya.
"Enak sih garap Honda Vario 125 old agar kencang, lari 120 km/jam juga mudah biarpun badan gue gede hehehe," tutup Ahonk.
Data Modifikasi:
Ban depan : Corsa R46 90/80-14
Ban belakang : Mizzle MR-X 90/80-14
Pelek : Daytona GP Wheel
Disc brake : KTC 260 mm
Kaliper : Brembo 2P Big Red Logo
Selang rem : Hel
Master rem : KTC
Gas Spontan : KTC
Hand Grip : Harri's Italy
Spion : Honda Click
Projector : Gen 3 70 watt by Pak Wiet Custom
Sokbreker belakang : Ohlins HO545
Hugger : Honda Air Blade Vietnam
Blok mesin : KTC 60 mm + stroke up 2 mm
Klep : 30 / 25
TB : 4S1M 34
TPS : 4S1M
Knalpot : CMS Gen 1
ECU : Juken 5 Racing Turbo
Filter Udara : Ferrox
CVT : Roller mix 7 ,8 ,10 gram by Kedai Riders
Per CVT : 2.000 rpm
Keyless SE
Extra FAN