Seperti suspensi depan yang disetting rebound-nya oleh Kedai Riders dan suspensi belakang diganti Ohlins HO545.
Kemudian kedua rodanya diganti dengan Daytona GP Wheel yang dibalut dengan ban Corsa R46 di depan dan Mizzle MR-X di belakang.
"Ukurannya 90/80 depan - belakang, profilnya juga ngebulet meski MR-X tidak sebulet ban Mizzle MR01," jelas Ahonk.
Tak ketinggalan pengereman ikut diperbarui menjadi lebih kuat untuk mengimbangi mesinnya yang juga sudah diupgrade.
Baca Juga: Modifikasi Kaki-kaki Honda Vario 125 Ini Sampai Templok Part Honda CRF
"Kaliper pakai Brembo 2P big logo, cakramnya 260 mm dari KTC dengan master rem juga dari KTC," jelas Ahonk.
Nah, Ahonk yang bekerja di Kedai Riders Ciledug ini juga tak membiarkan mesinnya standar.
"Bore up pakai blok KTC 60 mm, dan stroke up 2 mm," tukas pria berbadan besar ini.
Lalu untuk klep menggunakan 30/25, dengan throttle body 34 mm serta TPS dari 4S1M.
Baca Juga: Si Ngehits Honda Vario 125 Bermodal Repaint Bodi Dikombo Karbon Kevlar