Berbeda dengan transmisi konvensional yang menurut Sugiartono memiliki banyak komponen dan kompleks.
Seperti satu set utama girboks terdiri dari clutch dan planetary gear hanya untuk dua percepatan.
Baca Juga: Inilah Kesalahan yang Sering Bikin Mobil Transmisi CVT Gagal Menanjak
"Kalau ada 5 atau 6 percepatan berarti harus ada 3 set, semakin banyak percepatan semakin banyak juga komponen yang dibutuhkan," terang Sugiartono.
Sugiartono juga melihat transmisi CVT sekarang punya kemampuan setara dengan transmisi matik konvensional yang dulu dianggap lebih kuat.
"Perkembangan teknologi membuat rancangan transmisi CVT punya toleransi tenaga dan torsi mesin yang besar," ujar Sugiartono.
"Bahkan beberapa mobil yang daya kuda dan torsinya besar juga pakai transmisi CVT," tutup Sugiartono.