Kampas kopling
Kalau kampas kopling sudah aus, pasti performa mesin bakal melorot.
Kalau sulit cari kampas kopling asli buat Honda Karisma, beli aja punya Yamaha Jupiter MX versi lawas yang transmisinya masih 4-speed.
"Punya Jupiter MX lebih tebal, tahan panas, jadi bisa lebih awet buat Karisma," lanjut Agung.
Harganya juga lebih murah, punya Jupiter MX Rp 75 ribuan, asli Karisma Rp 125 ribuan.
Baca Juga: Mengakali Tonjokan Keteng Honda CB150R Pakai Baut Hingga Tensioner Punya Honda Karisma, Apakah Bisa?
Piston kit
Kalau kompresi sudah lemah dan mesin mulai ngebul, itu salah satu indikasi untuk ganti piston kit.
Kalau masih baret halus, piston standar Honda Karisma ternyata klop dengan Kawasaki ZX130.
Keduanya punya ukuran pin piston 13 mm, sedangkan diameter piston standar Karisma 52,4 mm sedangkan Kawasaki ZX130 53 mm.
"Piston ZX130 itu model jenong, jadi rasio kompresi bisa lebih tinggi," tambah Agung.