Dari berbagai ubahan itu, klaim tenaga dan torsi jadi berubah. Tenaga maksimal naik dari 14,8 dk di 8.000 rpm jadi 15,2 dk di putaran yang sama.
Tapi torsi maksimal justru turun dari 14,4 Nm di 6.000 rpm jadi 13,9 Nm di 6.500 rpm.
Perubahan tenaga dan torsi itu memberikan impresi berkendara yang juga beda.
Baca Juga: Pakai RevsDashboard, Speedometer dan Takometer Yamaha NMAX 2020 Pindah ke Hape, Apa Fungsinya?
Dengan torsi maksimal yang lebih kecil, tarikan awal All New NMAX ternyata jadi lebih kalem.
Efek positifnya buat stop and go di kemacetan jadi tak terlalu mengentak. Cocok buat yang cari kenyamanan karena jadi tak diayun-ayun.
Tapi buat yang suka ngebut juga jangan khawatir, terakomodasi dengan adanya kenaikan tenaga maksimal, karena respons atasnya justru lebih baik.
Keunggulan lain dari mesin baru ini getarannya sangat minim, jauh berkurang.
Lalu buat cruising di kecepatan 60-80 km/jam, tenaganya terasa kuat dan mesin rileks tak terlalu menggerung, tampaknya juga karena VVA sudah bekerja mulai di 6.000 rpm.
Detail hasil tesnya simak di tabel;
All New NMAX
0-60 km/jam: 5,5 detik
0-80 km/jam: 9,6 detik
0-100 km/jam: 16,1 detik
0-100 m: 7,9 detik (@73,1 km/jam)
0-201 m: 12,4 detik (@89,6 km/jam)
0-402 m: 19,7 detik (@106,9 km/jam)
Top speed: 125 km/jam (spidometer)
Top speed: 117 km/jam (Racelogic)
Oiya, pada varian tertinggi ini, default saat mesin dinyalakan maka secara otomatis fitur TCS (Traction Control System) langsung aktif. Tapi dimatikan pakai tombol menu spidometer.
TCS di All New NMAX ini akan aktif jika ada faktor eksternal yang menyebabkan traksi roda belakang berkurang.
Akan aktif misal ketika berakselerasi di jalan berpasir, atau di kondisi tak terduga misal jalan di permukaan yang licin.
Seperti saat keluar dari tempat cucian motor yang lantainya dari keramik, yang tentu licin banget.
Baca Juga: Mesin NMAX 2020 Pakai Piston R15, Ini Dia Efeknya Ketika Dipakai Riding
Saat digas tiba-tiba roda belakang selip, maka otomatis mesin langsung brebet mengurangi tenaga roda belakang, hasilnya enggak jadi terpeleset. Aman...
Kinerja TCS tadi didukung sensor yang sama yang juga dipakai oleh fitur antilock brake system (ABS).
Pada mesin ini juga sudah ada SSS (Stop & Start System) seperti di Aerox 155.
Fitur ini akan mematikan mesin secara otomatis saat berhenti mendadak atau ketika jalan perlahan dan berhenti 5 detik. Hasilnya konsumsi bensin akan lebih efisien.
Konsumsi Bensin
Dipakai berkendara harian dengan berbagai kondisi jalan, dari macet, lancar, siang dan malam, di MID All New NMAX tertera angka konsumsi bensin rata-rata 39,5 km/liter.
Sedang NMAX lama berdasarkan tes dapat 39,8 km/liter. Sebagai catatan, bahan bakar yang digunakan sama-sama jenis RON 92.
Lalu dengan kapasitas tangki All New NMAX 7,1 liter, maka sekali isi penuh All New NMAX bisa untuk menempuh jarak sekitar 280,45 km.
Dan jika yang ngegas lebih kalem, tentu jarak yang bisa diraih akan lebih jauh, karena tentu bisa lebih irit.